化学聚合物泥浆在地铁围护结构施工中的应用.docVIP

化学聚合物泥浆在地铁围护结构施工中的应用 　　摘要：通过在兰州地铁工程中的使用，对化学聚合物泥浆在施工中进行探索，化学聚合物泥浆与传统泥浆相比，成孔快、质量好且稳定、污染小及综合成本低等优点，特别适宜环保要求高的市政桥梁及地铁的桩基施工。因此化学聚合物泥浆应用前景广泛。 　　Abstract： This paper explores application of chemical polymer mud in the construction of Lanzhou subway project. Compared with the traditional mud， chemical polymer mud has the advantages of fast pore forming， good quality and stability， low pollution and low comprehensive cost. It is especially suitable for the construction of municipal bridge and subway pile with high environmental protection requirements. Therefore， chemical polymer slurry has a wide application prospect. 　　?P键词：钻孔桩施工；泥浆；化学聚合物 　　Key words： bored pile construction；slurry；chemical polymer 　　中图分类号：U443.15+4 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）09-0154-02 　　0 引言 　　随着地铁已慢慢成为每个大城市不可缺少的交通工具之一，他给人们带来快捷与方便，但是在地铁施工中，特别是桩基施工所产生的废浆不仅给城市的环境带来了很大的污染，而且废浆外运也大大的增加了施工成本。因此化学聚合物泥浆的应用对减少施工废浆污染及降低施工成本有着重要的意义。 　　为此将从桩基施工中化学聚合物泥浆的应用来论述。 　　1 工程概况 　　东方红广场站为兰州市城市轨道交通1号线一期工程中间车站，东方红广场站为1、2号线的换乘车站。东方红站位于兰州市城关区东方红广场北侧庆阳路下，西起金昌路十字，东至平凉路十字，车站主体长度683.1m。车站围护结构采用Ф800钢筋混凝土桩咬合Ф800C15素混凝土桩。围护桩与素混凝土桩相间布置切割咬合（咬合宽度每侧20cm）成排桩围护结构。车站范围内地质情况主要为第四系全新统人工填土（Q4ml）、冲积（Q4d）卵石及第三系古-始新统（E1-2）砂岩组成。 　　杂填土 Q4ml：杂色，稍密。主要成分以砾石和黏性土为主、含零星砖块、炭渣及白灰等，岩性不均、结构杂乱。车站南侧附属建筑钻孔是以耕植土为主的素填土。 　　冲积卵石Q4d：杂色，密实。颗粒母岩成分以灰岩、花岗岩为主，磨圆度较差，呈次圆状～次棱角状，分选性一般，粒径2-20mm约占15%，20-40mm约占30%，40-60mm约占35%，60mm约占10%，最大粒径约600mm，颗粒之间交错排列，充填物以砂砾石为主。上部较散粒径偏小，含少量黏性土，易塌孔。钻进困难，局部存在砂层透镜体。动探锤击数N63.57=58.6击。 　　强风化砂岩E1-2：黄红色，密实。细粒结构，层状构造。岩芯较完整，多呈5～8cm短柱状，泥质胶结。矿物成分以长石、石英为主，含少量云母。成岩作用差，遇水或扰动易软化，暴露地表易风化崩解，不经扰动时强度较高。动探锤击数N63.57=33.6击。 　　2 钻机及泥浆的选择 　　该车站位于兰州市政治文化中心及交通主干道旁，车流量大，因此对现场文明施工和环境保护要求非常高。该工程地质情况复杂，桩基数量大，工期要求短，且对桩基质量要求高。 　　根据以上工程特点项目部经调查及现场施做试桩，最终确定使用化学护壁、CAT280旋挖钻机成孔施工。 　　3 化学聚合物泥浆特点及适用地质条件 　　化学聚合物泥浆主要由水、氢氧化钠和耐普顿旋挖钻机专用聚合物组成。 　　3.1 化学聚合物泥浆的特点 　　化学聚合物泥浆可加快钻孔施工速度，保护环境，节约能源，是传统泥浆钻孔无法比拟的，它不在孔壁上形成较厚的泥皮而且具有黏度高加快沉渣速度，进而确保了钻孔的质量。 　　①化学聚合物泥浆因为非常易降解，重复使用率高。既对钢筋混凝土无腐蚀现象又能减少能源消耗并且能减少环境污染。 　　②通过化学聚合物泥浆的使用，减少清空时间及混凝土用量，减少塌孔及沉渣厚度，使得施工中桩径更加精确。 　　③通过喷射水流冲入，钻井设备