考虑粘性的船-水-厢耦合系统动力分析.pdfVIP

大连瑷工大学硕士学辙论文 摘 要 为了考虑水体的粘性对升船机船冰．厢耦合系统的影响，论文首先推导了斑用 Rayleigh糕瞧系数和{}线性波魂理论的糖性流体控巷《方程，经摄勘法分解蓐运爝逛辽金 有限法进行裔限元离散，得到求体熬～、二酚速度势方程组。将流体的控翩方程秘嚣《钵 运动方程耦食，建立了完整的考虑水体粘性的、船-水-厢系统耦台宵限元方程缀。 采用与三峡升船机胎服子系统l：50比例的实验模型，我们观察了不同频率，不同 蕤废下拳髂鑫鑫瑟豹波动傍嚣，溺蠢了波粳夔辩阕戆鏊壶衰减懿交纯篷，褥要l慈统藜精 性衰减率。分析所得到旮臼实验数据并和数值计算结果比较，我们发现表面粘性舔数和系 统粘性衰减率呈线性关系。 零l瘸扶实验孛褥烈袭嚣糙搜系数，我{}】在露域E求解了完整熬舞冬零一鼹藕会蓉统戆 有限元方稔缀，并将绪聚与理想流律鹃黼．水．辩时稳j争析比较，笈现稚瞧静存在使得承 面的晃动遇速衰减，而二阶水波的非线性影响更明鼹。 最后，本文通过丈爨数值计爨和实骏数据分柝，鲶出了一些鞍有意义的结聚，以供 三壤拜|l骞飘工程设诗参考。 关键词：三峡升船机；非线性水波；Rayleigh粘饿系数；系统袭减率；耦合系统 考虑粘性的船-水-厢耦合系统动力分析 of intheThree Dynamic ship-water-chamber analysis coupledsystem basedonthe Gorge viscosity the ofthe Toconsidertheeffectofthe on viscosityship-water-chambersystem coupling left,the thesisderivesthe oftheviscousfluidbasedonthe present equations ship governing surface in of VISCOUS called viscouscoefficientthis theoryRayleighcoefficient(also thesis) andthenon-触wa把r-wavethe thewater-wave theory perturbation equation equation．Using wasdividedfirst and and into ordersecondorder the velocitypotentialequations finite have elementmatrix beenderivedmeallsofGalerkin