325国道桥梁施组.docVIP

初步施工组织设计 第一章 前言 第一节 编制依据 一、国道G325线阳江市白沙公路跨铁路立交（含引道）工程两阶段施工设计图纸。 二、现行的交通部颁布的《公路工程设计规范》、《公路工程施工规范》、《公路工程质量验收与评定标准》等。 三、踏勘工地时从现场调查，咨询所获得的有关资料和有关会议精神要求。 四、本单位拥有的科技、工法成果、管理水平、技术装备以及在国道G325工程等项目积累的施工经验。 第二节 编制原则 一、严格遵守设计规范、施工规范和工程质量验收评定标准。 二、坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。 三、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理及动静结合的原则。 第二章 工程概况 第一节 工程简介 本立交工程起点工程桩号K222+155.36（现国道G325线的里程桩号），终点桩号K223+021.94，全长866.58m。其中桥长58.04m，（16m+20m+16m）。 引道长808.54m，全线土石方量共735571m3，加筋挡土墙508×2m，重力式挡土墙1530m3，水泥砼路面13632m2。 第二节 主要技术指标 一、路基宽度23.0m。 二、设计行车速度：100km/h。 三、设计荷载：汽车——20级，挂车——100。 四、设计洪水频率：1/100。 第三节 自然条件 一、自然条件 1、地形、地貌、地质 本项目位于阳江市南约10公里处的白沙镇，属漠阳江下游的低山丘陵地区，施工场地位于原325国道，地形较为平缓，工程地质较为稳定。 2、气候、水文 本项目所在地属亚热带海洋性季风气候，温湿多雨，年平均气温23oC，降雨集中在4~9月，7~9月易受热带气旋及暴雨威胁。漠阳江河谷开阔平缓，坡面植被发育，丘间洼地多有水塘、水渠等，水源丰富。 二、施工条件 （一）交通条件 本项目位于325国道上，交通运输条件较为便利。 （二）施工用水、用电、通讯 1、水源：本项目沿线水资源丰富，水质较好，施工时就近解决，可利用渔塘水及自打井解决施工生产和生活用水。 2、供电与通讯 沿线有高压线路，采取就近接驳变压器提供工程用电，为满足工程需要，另外自备发电机备用。安装程控电话，配备移动电话和对讲机，满足通讯需要。 （三）建筑材料分布情况 该地段砂、石料场分布较多，根据工程需要就近利用。钢材、水泥等可去市场采购满足技术规范的材料。 第四节 工程特点 一、本项目主要负责跨线桥梁工程和加筋挡土墙路基防护工程。 二、跨线桥是本项目的重点工程。 三、加筋挡土墙是本项目的关键工程。 第五节 业主及有关部门要求 一、要求施工工期为5个月，拟定开工日期为2002年8月15日。 二、质量目标：确保优良工程，争创省部优工程。 三、主材：水泥、钢筋、钢绞线为自购。但必须具有出厂合格证并经监理工程师签字认可后方可进入工地。 四、预应力空心板在大规模预制前应先预制试验梁进行相关试验及分析，获取相关试验数据，指导施工。 五、预制梁板安装前，梁板的上拱度应符合图纸规定值，梁板出槽到开始浇筑结构整体砼的时间不得大于90d。 第三章 施工部署及资源需要量计划 第一节 施工组织与管理机构 一、施工组织与管理机构 针对本项目工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，本承包人实行项目法管理，组建中铁十二局集团第四工程有限公司G325线阳江市白沙公路跨铁路工程项目经理部，实行项目经理全权代表责任制。 项目部配员16人，设项目经理1人，副经理1人，总工程师1人，设7个职能部室，施工组织管理机构图见图1。 二、职责简述 （一）项目经理 项目经理是本工程项目总负责人，对工程质量、工程进度、安全生产、文明施工负全部责任。认真贯彻执行业主、设计和监理单位制定的技术规范和管理文件，组织全体职工认真学习和进行岗位培训，保证施工能安全有效地进行；严格按照ISO9000标准及程序文件要求组织施工，使工程质量始终处于受控状态；加强组织内部的团结协作，调动一切积极因素，实现“以质创誉、以优取胜”的经营方针。 （二）项目副经理 配合项目经理做好项目部管理工作，履行合同规定的权利和义务，对工程质量亦承担终身责任。 （三）项目总工程师 主管工程部、安质部、试验室、测量队和调度室等各业务部门的工作；编制实施性施工组织设计，优化施工方案，确定施工进度计划、工艺标准和质量目标，对施工全过程实行全面管理和质量监控；主持各种业务学习及技术交流会，修改工程施工方案，批准质量计划和作业指导书；对施工质量全面负责，并接受监理的监督、检查和评审；主持重大工程质量、安全事故分析及处理方案。 （四）工程管理部职责 根据设计图纸、技术文件及有关规程规范，明确施工质量要求，制定保证工程质量的有效措施，做好技术交底，并督促检查指导现场施工；编制现场施工实施