进气中加入惰性气体与废气再循环对柴油机性能和废气排放的影响.pdfVIP

搐妻 摘要 本课题主要研究柴油机进气中加入惰性气体(C02和N2)时的喷雾、着火、燃烧 特性，以及它们对动力性、经济性和排放^＆质的影响。 在一台485Q直喷柴油机上，进行了各转速不同负荷时进气中加入C02和N2的试 验。用燃烧程序计算了进气中加入惰性气体情况下的放热率和缸内温度。对所得结果 与在同一发动机上做的EGR试验结果，以及在光学发动机进气中加入惰性气体的试 ，得出许多有益的结论。 进气中加入惰性气体使着火延迟期变长，燃烧持续期缩短，火焰 而导致燃烧放热率下降。在供油定时不变的前提下，最大爆发压力 和压力升高率均下降，且出现的位置后移。燃烧火焰的最高温度降低，而且随惰性气 体量的增加而迅速下降。这些都对动力性和经济性产生一定的影响，例如Ne减小， ge增加，但幅度均很小。然而，这对降低排放非常有利，特别是NOx排放。高浓度 的惰性气体使各转速不同负荷的NOx直线下降，浓度减小90％以上，效果极为明显。 在同一惰性气体浓度下NOx随着负荷增加减少的幅度更大，说明在高负荷时可以用 较少的惰性气体就能达到降低较多NOx排放的目的。HC、CO、烟度略有增加。燃油 的喷雾特性，如喷舅锥角、贯穿度等几乎不受进气中惰性气体量的影响y 在体积浓度相等的情况下，C02对性能的影响大。反之，如果质量浓度相等，则 №影响大。这受到两种气体的物性参数，如比热、导温系数、密度等的制约。 与EGR试验相比，压力、压力升高率、放热率、火焰温度、功率、油耗、排放物 等的变化趋势均很类似。 在直喷柴油机上所进行的进气中加入惰性气体的实验研究，其结果可以丰富内燃 机的燃烧理论，也可以被借鉴用于废气再循环试验对柴油机性能影响的研究。 关键词：二氧化碳氮气氮氧化物废气再循环柴油机 搐垂 -_—_—●_-●—●———_●————●-——_—●—一I I—I ABSTRACT inadiesel characteristic combustion Ill fuel and engineby thethesis．the spray,ignition on astheirinfluence intointakeairare well inert studied，as engineperformance addinggas suchas andemissions． economy output，fuel power different outunder ofintake and werecarried withdifferentamount N2 Tests C02 sadfl