天然气%2f柴油双燃料发动机燃烧特性的的分析研究.pdfVIP

摘 受 摘 要 石油资源的日趋减少和各国政府对城市汽车排放标准的从严控制，促使 人们正在努力地改变现有的能源结构。根据我国燃料储量和发动机技术的发 展水平，天然气／柴油双燃料发动机是适合我国国情的合理选择。本文综述了 天然气在能源结构中的地位．双燃料发动机的国内、国外发展状况和现阶段 的研究热点，内燃机燃烧的光学测试方法。同时介绍了采用可视化技术研究 天然气，柴油双燃料发动机燃烧特性实验装置的开发过程，并对预混均质天然 气／柴油双燃料发动机的燃烧特性进行了研究。 ／ f开发研制出一套用可视化技术研究天然气，柴油双燃料发动机燃烧特性的 实验装置。该装置可以拍摄并记录天然气／柴油双燃料燃烧过程的直接火焰图 像，采集并记录气缸压力、喷油压力、上止点信号等数据。为采用可视化技 术研究天然气I柴油双燃料发动机的燃烧特性提供了手段。 双燃料与等功率纯柴油的对比实验研究表明，双燃料发动机的着火与柴 油不同，着火后的燃烧与汽油机也有区别。双燃料机的着火较晚，着火时喷 油早已结束，柴油已与空气均匀混合，着火点众多，位置不确定，如同多个 火花塞点燃一样。天然气燃烧放出的热量又促进了柴油的燃烧，在燃烧初期， 还会出现新的着火点。柴油燃烧与天然气燃烧互相促进，加快燃烧速度是双 燃料的燃烧特点。由此造成双燃料的燃烧持续期比等功率纯柴油短，转速越 高时间越短；双燃料的最高燃烧压力比等功率纯柴油高，并随转速的增加有 升高的趋势。 双燃料的压力升高率在低转速下低于等功率纯柴油，在高转速下高于等 功率纯柴油。这是众多因素综合影响的结果，主要的影响因素有天然气的十 六烷值低于柴油，双燃料机进入气缸的是预混均质的天然气混合气，柴油与 天然气在燃烧过程中的互相促进作用，天然气本身热容量大、自燃温度商、 火焰传播速率慢等。 天然气浓度增加，双燃料燃烧的着火时刻推迟，着火滞燃期增长，着火 位置分散，着火点增多，燃烧剧烈程度增加，在高转速下尤其明显。同时燃 摘 要 烧持续期延长，燃烧最高压力增加，压力升高率逐渐增大。天然气过浓时， 燃烧产生的碳烟增多，燃烧不完全。这主要因为天然气量增加，混合气的热 容量增加，天然气焰前反应需要的热量更多，混合气的多变指数减小．压缩 终了的温度降低，焰前反应时间加长，一旦着火燃烧将是爆发式的。 双燃料燃烧特性表明，天然气是一种能够替代石油的理想的车用代用燃 料，预混均质天然气／柴油双燃料燃烧方式有较高的实用性，对发动机采取必 要的改进措施(如增加活塞强度)，有望获得更好的发动机性能。应该进一步 深入研究双燃料的化学反应动力学，完善双燃料燃烧的基础理论。卜～、 关键词：天然《双燃料，柴辩燃烧特性＼／ ～II～ ABSTRACT ABSTRACT The reduced resourcethe and urban increasinglypetroleum stringentcar emissionstandardin countries havestimulatedto the many peopleimprovepresent tothe and energyconsumptionstructure．According ICE