东海海域渔船无动力漂移试验研究.PDFVIP

60 《渔业现代化))2011年第38卷第 1期 东海海域渔船无动力漂移试验研究 李金铎，龙绍桥 ，郑锡建 (宁波市海洋环境监测中心，宁波 315012) 摘要：为分析模拟东海海域渔船在失去动力情况下的漂移状况，使用东海地区典型的渔船 ，在船上安装 GPS 定位 系统、风速风向仪、流剖面仪等设备，在不同海域获得渔船无动力 自由漂移实测轨迹和气象、水文资料， 并对其进行分析讨论。结果表明：渔船漂移方向受到风向的主导，受到流的影响发生偏移。漂移速度与表层 流速大致相当并相关性较高，与风速相比小一个量级。东海区渔船 的风导系数取0．1比较适 中。 关键词 ：渔船 ；无动力漂移 ；海面风 ；海流 ；东海 中图分类号 ：$972．8 文献标示码 ：A 文章编号 ：1007-9580(2011)ol-60-04 东海海域渔业生产活动一 向繁盛，渔船众 多。分析预测东海海域渔船失去动力情况下运动 轨迹，是实施海上预警预报、避险指导、调查搜救 等工作的关键。漂移轨迹就是其运动的方向和速 度 ，主要受到海流和风的控制 ¨。，此外可能受到 波浪的影响。目前国内外主要针对商船失事后船 舶、救生筏、落水人员漂移和油轮失事后溢油扩散 等进行过研究。欧阳…利用流场和风场建立船 舶运动漂移模型来实现难船的动态漂移轨迹模 拟；胡志武等 认为在20世纪末 日本海上搜救部 门开发的船舶漂移轨迹预测程序基础上加入波浪 漂流速度成分，反而降低了预测精度，其中风导漂 移模型的风导系数参数在不同海区差异较大，具 图1 东海海域研究区域位置图 有较强的经验性 ，而随机扰动模拟更是困难。刘 Fig．1 MapofthestudyareainEastChinaSea 广宝 在分析船舶走锚原因及走锚后运动情况 的基础上用运动学方法提出了一个求取走锚船漂 1 材料与方法 移稳定速度的近似公式；也有学者用流场数值模 拟的方法对海上遇险 目标漂移概略位置和位移倾 使用东海地区典型的钢质渔船，在船上安装 向进行预测 。 GPS(全球定位系统)和导航定位电脑等设备记录 上述研究大多采用大区域流场和风场资料进 其漂流轨迹 ，同步观测气象水文条件 ，包括风速、 行数值模拟 ，而没有专门针对渔船漂移和东海海 风向、流速、流向、海况等。使用设备包括 ：Trim． 域的研究。本试验 旨在 同步观测东海典型海域 ble332型GPS，定位精度亚米级；FYF一1型风速风 (图1)典型渔船漂移轨迹和风况 、海况 ，分析验证 向仪 ，风速测量范 围0—30m／s；SonTek400K型 东海海域渔船漂移 的特征 ，并给出实际应用性较 ADCP(声学多普勒流剖面仪)，测量范围 ±10m／ 强的分析结果。 s，分辨率0．1cm／s。 收稿 日期 ：2010．10-09；修回 日期 ：2011一D2一o8 作者简介：李金铎(197l一)，男，工程师，从事海洋环境调查研究。E-mail：hydcs2010@163COrn 《渔业现代化}2011年第 38卷第 1期 61 试验分别于 2009年 2月和 4月在东海海域 速流向资料 (表 1)，该 区具有旋转流特征 ，22 日 进行 ，渔船停车 ，模拟渔船无动力情况下的自由漂 o6：00—12：30流 向由偏北 向逐渐顺时针旋转至 移 ，每 30S记录 1次船位 ，每2h观测记录 1次风 偏东 向，风向南南西 ，渔船