太仓港城发展研究.doc

目 录 1、太仓港发展历程与现状 - 1 - 1.1 发展历程 - 1 - 1.2 发展现状 - 2 - 1.2.1港口基础设施现状 - 2 - 1.2.2港口生产运营现状 - 4 - 1.2.3港口集疏运现状 - 6 - 1.3 评价与总结 - 7 - 2、太仓港发展形势与目标定位 - 12 - 2.1 发展形势分析 - 12 - 2.1.1宏观形势 - 12 - 2.1.2竞争形势 - 15 - 2.1.3比较优势 - 17 - 2.2 发展定位与目标 - 19 - 2.2.1发展定位 - 19 - 2.2.2发展目标 - 21 - 3、太仓港加快发展的关键要素分析 - 23 - 3.1 现状与定位的差距分析 - 23 - 3.1.1与“我国沿海主要港口和集装箱干线港”定位的差距 - 23 - 3.1.2与“上海国际航运中心重要组成部分”定位的差距 - 24 - 3.1.3与“长江三角洲地区铁矿石海进江中转运输体系重要节点”定位的差距 - 25 - 3.1.4在石油化工品中转贮运方面的差距 - 27 - 3.2 实现目标与定位的关键要素分析 - 27 - 3.2.1实现“集装箱干线港”的关键要素 - 27 - 3.2.2实现其他目标与定位的关键要素 - 31 - 4、太仓港城互动发展研究 - 33 - 4.1 港城互动发展机理研究 - 33 - 4.1.1港城关系演变规律 - 33 - 4.1.2港城互动发展机制 - 34 - 4.1.3港城互动的案例分析 - 35 - 4.2 “港倚城强”——太仓市对太仓港发展的支撑作用分析 - 39 - 4.2.1太仓市对太仓港发展的支撑作用 - 39 - 4.2.2太仓市支撑太仓港发展的政策措施建议 - 42 - 4.3“城以港兴”——太仓港对太仓市发展的带动作用分析 - 42 - 4.3.1太仓港发展对城市发展的带动作用 - 42 - 4.3.2太仓港发展对城市用地布局的影响分析 - 44 - 5、相关政策措施建议 - 48 - 5.1 江苏省层面 - 48 - 5.2 苏州市层面 - 48 - 5.3 太仓市层面 - 49 - 太仓港发展历程与现状 1.1 发展历程 太仓港古称浏家港，现代建港始于上世纪1990年代。1992年10月，长江石化码头正式开工建设，并于次年建成1个1.5万吨级泊位和4.1万立方米储罐，结束了太仓港没有深水泊位的历史。1996年太仓港正式对外开放。1997年以后，太仓港三个港区开发全面启动，茜泾港区美孚石化、中远国际城港区起步工程、荡茜港区华能电厂等码头相继建成投产；十五（2001年～2005年）期间，共有11个泊位（万吨级以上泊位8个，千吨级泊位3个）建成投入运营；十一五以来，太仓港加快基础设施建设步伐，相继建成集装箱码头二期4个万吨级泊位、4个万吨级件杂货泊位和4个石化泊位。 伴随着港口建设步伐的加快，港口货物吞吐量不断增长。九五期间港口货物吞吐量从1996年的4.2万吨迅速增加至2000年的240万吨，年均增速达175%；十五期间，港口吞吐量从2001年的362.4万吨增加至2005年的1510.7万吨，年均增速达43%。太仓港集装箱运输起步较晚，1998年底中远开辟第一条日本航线，当年完成286标箱，2000年开辟了一条日本航线、2条韩国航线、1条华南沿海内贸线及多条长江内支线，当年完成集装箱3.6万标箱；之后，集装箱发展就进入了缓慢增长期，由于种种原因，几条国际航线逐渐萎缩，并相继撤线；2003年以来，随着太仓港集装箱专业化作业区开发建设步伐的加快，集装箱运输发展呈现了良好的发展态势，集装箱吞吐量由2003年的5万标箱增长到2007年的101.9万标箱，首次跨入全国百万标箱集装箱港口行列，2008年完成145.1万标箱。 图1- 1 太仓港2000～2008年货物吞吐量（万吨） 图1- 2 太仓港2000年～2008年集装箱吞吐量（万标箱） 1.2 发展现状 1.2.1港口基础设施现状 （1）港口现状 历经十多年的建设和发展，太仓港已建成和投产了一批大型、专业化港口码头设施。截至2008年底，太仓港共有生产性泊位48个，泊位总长7597米，通过能力达6700万吨/年，其中：万吨级以上泊位24个；集装箱专业化泊位6个、通过能力达235万标箱/年。 自长江上游往下，太仓港现状码头泊位主要分布在浮桥作业区和茜泾作业区，包括：太海汽渡码头6个千吨级泊位，泊位总长210米；华能电厂的2个5万吨级的煤炭泊位和1个千吨级通用码头，泊位总长692米；远太国际集装箱码头有限公司2个5万吨级的集装箱专业化泊位和2.5万吨级、3万吨级多用途泊位个1个，泊位总长930米；苏州现代货箱有限公司4个5万吨级集装箱专业化泊位，泊位总长1100米；玖龙纸业3个3.5万吨级煤