普锐斯混合动力发动机解剖台架.docVIP

第二部分 实训指导手册 项目一　TOYOTA油电混合动力系统及其控制认识 一、实训目的与要求 1、认识丰田混合动力系统动力传递过程。 2、认识丰田混合动力系统电子控制工作原理。 二、使用教具、仪器设备和工、量具 1、丰田发动机维修常用工具。 2、丰田混合动力系统解剖台架。 三、实训内容和步骤 综合以往的混合动力系统的优点，有很多方法可以组合电动机和发动机，而TOYOTA油电混合动力系统采用的是“混联式混合动力”。 该系统组合了我们在过去开发的“串联式混合动力系统”以及构造完全不同的“并联式混合动力系统”，是一个综合双方优点的理想系统。 TOYOTA油电混合动力系统采用的是“混联式混合动力”的同时，还利用最尖端的技术开发并改良了驱动系统、发电系统和控制系统，具有许多以往的传动系统所无法比拟的优点。 混联式混合动力是利用电动机和发动机来驱动车轮，并可用发电机来发电及自行充电。 混联式混合动力利用电动机和发动机这两个动力来驱动车轮，同时电动机在行驶当中还可以发电。 根据行驶条件的不同，可以仅靠电动机驱动力来行驶，或者利用发动机和电动机驱动行驶。另外还安装有发电机，所以可以一边行驶，一边给Hv蓄电池充电。基本结构由电动机、发动机、HV蓄电池、发电机、动力分离装置、电子控制单元(变压器、转换器)组成。利用动力分离装置将发动机的动力分成两份，一部分用来直接驱动车轮，另一部分用来发电，给电动机供应电力和HV蓄电池充电。 电动机擅长从低速带开始发挥威力，而发动机则在高速带大显身手。本系统通过理想地控制二者，可在所有条件下提供高效率的行驶。 TOYOTA油电混合动力系统中还采用了其它许多最尖端的技术，将驱动系统、发电系统、控制系统进行开发和改良，获得了众多以往的传动系所无法比拟的优点。 ECU是集中控制车辆中各种系统的电子装置，可称为汽车的大脑。为了实现安全、舒适、高效率行驶，TOYOTA油电混合动力系统采用EUC实时监控汽车各系统的运转情况和能量消耗情况，进行精密且高速的综合控制。 ·监控混合动力组成部分(混合动力系统的发动机、发电机、电动机、HV蓄电池)的运转状态。 ·监控通过汽车的控制网络传来的制动信息。 ·监控从驾驶者发出的指令(加速踏板开度、变档位置)。 ·监控辅助驾驶设备(如空调、加热器、前照灯、导向系统等)的能量消耗。 ·综合以上的监控结果，电子控制各系统，以实现安全、舒适和最高效率的行驶。 四．实训操作注意事项 1．安装12V蓄电池接头时，注意要分清正负极，防止电路反接短路事故； 2．发动机工作时，注意不要伸手或者工具到减速电机和飞轮位置，防止伤害事故发生； 3．混合动力系统演示过程中，不得伸手或工具进入发动机解剖面内，防止损坏事故发生； 4．台架带220V强电，小心触电事故发生； 5．当发动机正在进行故障检修时，注意其他学生绝对不能通电，防止发动机转动做成伤人事故发生； 6．检查元器件线路时，要求使用数字式万用表，增加准确度； 7．不得使用铁锤敲打发动机任何部位，防止振裂外壳； 8．台架保险烧断更换时，要严格按照原来有保险要求，更换相同规格的保险丝，如果更换不正确，容易损坏线路。 五、考核时间、配分、评分标准 考核时间：30min 序号 考核标准 配分 评分标准 考核记录 扣分 得分 1 正确使用工具、仪器 10 仪器使用不当扣10分 工具使用不当酌情扣分 2 认识丰田混合动力系统动力传递过程 40 不认识系统一个元器件扣5分，根据系统认识情况给分 3 认识丰田混合动力系统电子控制工作原理 40 不认识系统一个元器件扣5分，根据系统认识情况给分 4 遵守安全操作规程，操作现场整洁 10 违规操作规程一次扣2分，扣完为止 安全用电，防火，无人身、设备事故 因违规操作发生重大人身和设备事故，此题按0发计 5 分数总计 100 六、实验报告 1．画出丰田混合动力系统动力传递过程图； 2．画出丰田混合动力系统电子控制工作原理图。 项目二　TOYOTA油电混合动力系统部件认识 一、实训目的与要求 1、认识丰田混合动力系统各部件。 2、认识丰田混合动力系统各部件工作原理。 二、使用教具、仪器设备和工、量具 1、丰田发动机维修常用工具。 2、丰田混合动力系统解剖台架。 三、实训内容和步骤 1．HV(镍氢)蓄电池认识 安装在TOYOTA油电混合动力系统上的高输出镍氢蓄电池具有高输入输出密度(每重量的输出)和重量轻、寿命长等特点。无需利用外界电源进行充电，也无需定期交换。 全新设计了以往的电极材料及单电池(一个HV蓄电池)之间的连接结构，减少了HV蓄电池的内部电阻，因此安装在Prius普锐斯上的电池单元实现了约540W／kg的输入输出密度，居世界最高水平。 另