机械原理与设计 轴系设计.pptVIP

* 例：设计带式运输机减速器的主动轴。 已知传递功率 P1=10kW, 转速n1 =200 r/min, 齿轮齿宽b1 =100mm, 齿数z1 =40, 模数mn =5mm, 螺旋角b ＝9°22′ ，轴端装有联轴器。电机轴径为42mm，电机轴长为80mm 。滚动轴承采用7200C系列（内径按结构要求自定），轴承采用润滑油润滑。 1 2 轴结构设计示例 注：轴承型号为7300C， 此处“00”代表内径未知，由自己根据结构确定； 轴的设计步骤回顾： 初算轴的最细处直径 进行强度验算 刚度验算 振动稳定性计算 选择轴的材料 对于阶梯直轴，一般流程是： 有特殊要求时才进行 A0 结构设计 确定轴各段直径及长度 1、轴的结构设计 需事先简单了解一下减速器结构 下图为一实拍减速器的轴系结构（仅供参考）： ◆ 假设齿轮和联轴器分别从轴的两端装入： ◆ 假设齿轮和联轴器同时从轴的一端（右端）装入： 可看到不同的装配方案，轴的结构完全不同！ 选此形式 轴系装配草图完成 考虑到与联轴器相连的轴段开有键槽， 故应将dmin增大5% 由查其机械性能： 2、 选择轴的材料 一般用途轴，选择轴的材料45钢，调质 3、初算轴的最细处直径 查得A0=126~103 由于是高速轴，选A0=115 [s-1]b =60MPa 得dmin =44.5mm 最细处直径到底取多少？是不是44.5mm呢？ 1 2 × sb =640MPa A0 因为最细处是安装联轴器的，因此其真正直径需等联轴器选好后才能确定 4、选择联轴器 联轴器选择过程在此略 选用：弹性柱销联轴器 型号为： 主动端直径为42mm，轴孔长度为84mm，A型键槽 从动端直径为45mm，轴孔长度为84mm，A型键槽 轴端最细处直径现在为45mm，该轴段长度为多少？ 84-(2~3)=82~81mm 轴长略短于毂孔长 到目前为止，已确定出外伸轴段的直径和长度如下： 直径为标准值d① = 45 mm 取轴段长L① = 82mm 联轴器型号为： 5、选择滚动轴承 由题意定为7类轴承(角接触球轴承)，型号未完全确定，7200C 现根据结构要求需确定出轴承内径 已知条件：最小轴径为d① = 45 mm × × × × 定位轴肩 非定位轴肩 轴肩高：h=(0.07~0.1)d, 一般取2.5~5mm 轴肩高：1~2mm，也可以更小 轴承内径一般比最细处直径大6~10mm左右，并取标准值！ 定位联轴器直径为：d② = d① + 2×(2.5~5) mm = 53mm 轴承内径为： d③ =d⑦= d② + 2×(1~2) mm = 55mm 故可选轴承型号为：7211C 已选轴承型号为：7211C 并查“滚动轴承”标准，确定如下尺寸： — 轴承外径D — 轴承宽度B 确定轴承内圈安装尺寸da B D da 查手册得: D×B = 100×21 da=64 过大，拆卸困难；过小，定位不好 d⑥=64 与齿轮轮毂连接处直径为：d④ = d③ + 2×(1~2) mm = 58mm 轴环直径为： d⑤ =d④ + 2×(2.5~5) mm =66mm L① = 82mm ;其余各段长度如何确定？ 6、确定其余轴径 50 15 5 50 15 5 滚动轴承采用润滑油润滑 不同的装配方法轴系结构不同！ 在轴上零件相互距离及箱体尺寸未事先规定的情况下，可按右图所示的经验数据确定！若有规定，则按规定值设计！ 润滑脂润滑时，轴承端面至内壁间的轴向距离有所不同，轴系结构也不同！ 箱体内壁 箱体凸缘外侧 上述轴向经验数据可在一定范围内上下变动！ 10 15 此轴向距离应保证轴承盖上的螺栓能取下来 L② ≈ （50-5-21）+10+15=50mm 50 B 5 50 15 L③ ≈ 15+5+21+2=43mm L④= 98mm （比齿轮轮毂略短1-2mm） L⑦=23mm (比齿轮宽度略长) L⑤=8mm （轴环B≥1.4h） L⑥=5+15-8=12mm 7、确定其余轴段长度 82 80 160 140 8、确定轴上受力点位置 9、校核轴的强度 1) 计算齿轮受力 轴传递的扭矩: 齿轮的圆周力: 齿轮的径向力： 齿轮的轴向力: 2）画受力简图并计算支反力及画出弯矩、扭矩及当量弯矩图 水平面内支反力 垂直面内支反力 画出垂直面、水平面及合成弯矩图 计算并画当量弯矩图 扭矩按脉动循环变化计算, 取a=0.6, 则 画出当量弯矩图 a-a 哪些面是危险截面？ b-b 3）校核计算 — 弯扭合成法 a-a b-b a-a截面处当量弯矩为： b-b截面处当量弯矩为 强度校核: