朝阳2号大桥基础及下部结构工程施工方案.docVIP

标准化、平安工地施工组织设计 基础及下部结构施工实施方案 第一节、施工方案编制说明 1.1 适应范围 朝阳2号大桥基础及下部结构工程。 1.2 方案依据 1.2.1驾荔高速总监办颁发的《驾欧至荔波高速公路首件工程认可制管理办法》、《驾欧至荔波高速公路施工标注化管理办法》、《驾欧至荔波高速公路安全生产费用管理办法》、交通部颁发的《公路工程标准施工招标文件范本》和《贵州省驾欧至荔波高速公路施工总承包招标文件》以及贵州省交通建设工程“平安工地”施工标准化管理办法。 1.2.2 国家及交通部现行施工技术规范、试验规程。 1.2.3 交通部《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。 1.2.4 对施工所需主要材料检验试验确认通过；电力、便道、劳动力、机械、材料到位，确定具备桥梁墩柱施工的条件。 1.2.5 制订完善本项目的施工、质量、安全体系，文明施工，现场管理、环保维护措施具备。 1.2.6 技术人员到位，技术能力满足工程质量要求；进度以合同段总目标分解，划分工区综合运行，实施化整为零、量化控制。 1.3 实施原则 1.3.1 认真贯彻执行国家及交通部、上级单位发放的技术规范和要求，确保施工质量和工程进度。 1.3.2 优化施工工艺，细化到工序，多方案比较，择优选择实施方案。 1.3.3 实施项目施工管理，总体运用网络计划指导分项施工，优化人力、物力的投入，均衡组织劳、材、机，落实施工方案进行生产。 1.3.4 合理安排工期，采取流水作业，循环作业方法，重点控制工序衔接与操作质量，保证按质量要求完成施工。 第二节、工程概况 朝阳2号大桥按路线整体式路基设计，上部构造：16x30米预应力砼先简支后结构连续T梁；下部构造：两岸桥台均为重力型U型桥台，桩基础；桥墩为钢筋砼圆形双柱式墩、实体薄壁墩，基础为桩基础。中心桩号K18+882，起讫桩号为： K18+634～K19+130。全长为496m。 2.1地形地质情况概述 场区属荔波县驾欧乡拉更腊村所辖。地貌类型属溶蚀型低山峰从凹地地貌，地表受溶蚀作用强烈，溶沟溶槽发育，地势起伏较大。大桥跨越狭长深切沟谷及一山脊鞍部，横坡较陡，植被发育，两岸桥台基岩零星出露，交通不方便。。 2.2 主要技术标准 1、公路等级：双向四车道高速公路。 2、隧道设计车速：80Km/h 3、设计荷载：公路-I级 第三节 拟订方案准备 3.1 施工管理人员、工程所需仪器、设备进场就绪。 3.2 已安装630KVA变压器，可供施工机械、生活设施需用。 3.3 施工、生活用水从邻近村寨已引到施工现场。 3.4 通过与县道搭接，修建临时便道即可通达工地现场。 第四节、施工具体方案 4.1施工准备 桩基灌注施工完成后，用挖掘机开挖基坑，破除桩头，桩基经检测合格后并经监理工程师批准方可进行墩柱施工。根据设计图纸资料，会同监理工程师一起，结合现场实际地形、地质情况，对其平面位置、桩位、高程进行核对。在红线界桩范围内按施工要求架设施工临时用电线路，搭建配电房输出，安闸高挂低，标识明显齐全；施工需用各种机械、劳力按计划分批进场，保证工程施工正常。 4.2材料进场检验 原材料的质量检验总负责人为项目部总工，原材料进场的具体工作为：由工程部门核对图纸并根据施工进度做好材料计划，原材料进场后由物资部门负责核对产地、规格、型号、品种、数量等，并检查外观质量，不符合要求的不得签收、入库，并保管好出厂合格证或质保书。然后由物资部门委托试验室进行原材料检验，经试验检验不合格的材料必须清退出场。技术部门负责现场施工过程中半成品的质量检验，质检部门负责抽检、监督。 导线、水准点复测 在施工前对业主提供的测量控制点进行复测，并布置施工测量控制导线网。施工平面控制网分两级布置。桩位放样偏差符合规范和设计规定。根据业主提供的水准点和施工精度要求，在已布设的平面控制网的基础上，以三等水准点测量的精度要求测出加密后各点的高程作为高程首级控制网。 基础完成并填报中间交验证书报验签认后，进行墩柱的施工。为了达到测量精度，测量放样必须认真，用不同测量人员和测量仪器进行二次放线，以减小测量误差，测量资料提交测量监理工程师并进行测量复核，确保施工放样的准确性。对基础的平面位置及基础顶面高程进行精确测量放样后，开始墩柱钢筋的接长。 施工前必须测放立柱中心，即盖梁中心线，使用全站仪测量。将立柱中心点用铁钉及红漆标记在柱顶上。 、系梁施工测量放样；放系梁中心线，经复核无误进行下道工序。1、模板制作：模板委托专业模板厂加工，采用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板。2、绑扎钢筋：根据设计，下料绑扎，绑扎要牢固，位置准确，确保钢筋混凝土保护厚度，下垫混凝土垫块，保证钢筋骨架的加工