津滨高速第4合同桥梁施工组织设计(最新).doc

津滨高速公路改扩建工程 第四合同段 施 工 组 织 设 计 2009年月日工程概况 *1、工程名称 工程名称为“”。 *2、建设单位：“”。 *3、设计单位：“”。 *4、监理单位：“”。 *6、工程概况 2）、因津滨高速改扩建工程，现状津北公路跨津滨高速立交桥需要拆除重建，考虑新建桥梁时津北公路仍可正常通行，故采取异地建新桥后再拆除旧桥的方式组织交通，新建分离式立交位于现状分离立交桥南侧。新建分离立交中心线与津滨高速桩号K11+884.148处相交，交角为24.8米，桥梁的起点桩号为K0+335.788,终点桩号为K0+711.448,桥梁跨径为4×35+（49+60+49）+2×35m。 桥梁单幅布置，桥横断面布置为1.25m（人行道）+9.5m（行车道）+1.25m(人行道)，全宽12m。上部结构采用现浇预应力混凝土箱梁，下部结构为矩形墩柱，桥台为肋板式桥台，基础均为钻孔灌注桩，其中5号桥墩受津滨高速中央分隔带宽度制约，采用独柱单支座。 3）、开源河桥 序号 桥名 跨径布置 （m） 桥梁宽度 斜交角度 被跨越构筑物性质 加宽宽度 1 开源河桥 13+2×16+2×13 2×12.5 45 路、渠 2×4.12 4）、通道桥 通道桥见下表： 序号 桥名 跨径布置（m） 桥梁宽度 斜交角度 被跨越构筑物性质 加宽宽度 1 K12+831.5 通道桥 7 2×21.38 6.2 路 2×4.12 *7、编制依据 《施工组织设计》是依据《施工图设计》设计图纸有关内容及有关的施工技术规范、市政工程验收标准等编制而成。 *8、施工过程中执行的技术规范、标准 设计施工图纸； 《》（） 《公路桥涵施工技术规范》（2002年版） 《天津市市政工程质量检验评定标准汇编》（1991年版） 《天津市市政公路工程施工技术质量文件管理规定》（2001年版）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《公路工程》（JTJ053—94） 《公路》（JTJ0--83） 《公路程》（JTJ05-2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071--）设计交底及工程洽商记录 会议纪要 *9、开竣工日期：*主要施工机械进场计划安排 规格型号 数 量 计 划 到 场 日 期 磨盘钻机 GPS-180 4 2009年10月 吊车 25吨 2辆 2009年10月 吊车 50吨 2辆 2009年10月 发电机 120KW 1台 2009年10月 挖掘机 1台 2009年10月 电焊机 BX1-315、500 4台、10台 2009年10月 切割机 3台 2009年10月 弯钩机 2台 2009年10月 圆锯机 2台 2009年10月 千斤顶 200KN 2台套 2009年10月 千斤顶 YCD300 2台套 2009年10月 测量、实验设备 规格型号 数 量 计 划 到 场 日 期 全站仪 拓普康711s 1套 2009年10月 水准仪 北光DS3 2套 2009年10月 压力试验机 NYL-2000D 1台 2009年10月 水泥砼标准养护箱 YH-40B 1台 2009年10月 两用振摆筛选机 ZBSX-92 1台 2009年10月 标养室温湿自控仪 BYS-Ⅱ型 1台 2009年10月 天平 1000g 1台 2009年10月 试模 150×150×150 15组 2007年8月 70.7×70.7×70.7 4组 2007年8月 下部结构施工方案 1 比重 1.1～1.4 2 粘度 一般地层：16～22S；松散易坍地层：19～28S 3 含砂率 新制泥浆不大于4% 4 胶体率 不小于95% 5 PH值 大于6.5 钻进过程中严格控制进尺，根据不同的地质采取不同的钻进速度，尤其是进入含有大量软塑状粘土和亚粘土的土层时，不能太快，否则容易造成缩径，钻至设计标高后进行换浆清孔。 4、钢筋笼制作： 钢筋笼加工采用加劲筋成型法加工制作，首先将加劲筋加工成型后，在上面画出主筋的位置，然后在主筋上标出加劲筋的位置，并将主筋与加劲筋点焊牢固，最后按图纸将箍筋绑扎牢固，在钢筋笼上按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周穿入4个保护层垫块（厚７cm的圆形Ｃ15水泥砂浆垫块）。钢筋笼加工应在支架上进行，钢筋不能与原地面直接接触。 5、成孔检查及灌注前准备： 第一次清孔完毕，经技术人员及监理检查泥浆性能指标、孔底沉淀厚度满足要求后方可提钻，孔底回淤沉淀厚度不得大于１0ｃｍ，不得用加深孔底深度的方法代替请孔，合格后可以吊装钢筋笼，钢筋笼的运输采用平板拖车，其长度和钢筋笼的长度相等，运至现场后用汽车吊吊装入位，吊装分段进行，吊入下段后将其临时固定在孔口位置，然后利用定位桩中心位