某高速铁路路基动力响应研究-路基工程.pdfVIP

路 基 工 程 　　 　　　　　　　　 ·７６· ＳｕｂｇｒａｄｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ２０１６年第２期 （总第１８５期） ＤＯＩ：１０．１３３７９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００３８８２５．２０１６．０２．１７ 某高速铁路路基动力响应研究 １ ２ 尹壮飞 ，曾鹏毅 （１山东建筑大学，济南　２５０１０１；２西南交通大学，成都　６１００３１） 摘　要：针对某高速铁路上的一处典型路基，基于车辆—轨道—路基大耦合系统，并在考虑轨 道不平顺性的前提下，利用Ｆｏｒｔｒａｎ语言对列车荷载作用下高速铁路路基的动力响应进行深入的研 究，同时开展了相关的参数研究，从土体深度、列车速度以及轴重等方面对高速铁路路基的动应力 相应进行研究。 关键词：高速铁路；车辆—轨道—路基大耦合动力系统；路基；动力响应；有限元分析 ＋ 中图分类号：Ｕ２６０１１６ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００３－８８２５（２０１６）０２－００７６－０５ ０　引言 辆假设成为一个移动的有质量的体系，将轨道假设 随着高速铁路运营阶段的开始，大量的运营维 成为一个无限长的连续的体系，这样就可以将车辆 护问题日渐突出，路基病害问题逐渐成为影响列车 在轨道上行驶的这一过程转变为以上两个体系的动 ［１］ 态相互作用的问题。车辆在轨道上行驶的过程中， 安全运行的关键问题之一 ，如在高速列车轮载的 重复作用下，路基逐渐产生了沉降、翻浆冒泥以及 由于轨道不平顺，将引起轮轨之间向上和向下的 永久变形过大等病害，进而造成轨面不平顺，严重 震动。 影响了列车的安全正常运行。对高速列车荷载作用 当今世界的铁路，以提高速度和车辆轴重为主 下路基的动力特性认识不足是产生上述病害的一项 要的发展方向，随着速度和轴重的不断增加，轮轨 ［５－６］ 主要原因。 之间的动力相互作用就会更加强烈 。与此同时， 所谓高速列车荷载作用下路基的动力响应，主 车辆运行对路基以及周边土体的影响越来越大。所 要是指在列车运行荷载作用下，基床表层、底层以 以，建立一个可以反映车辆—轨道—路基系统相互 及路基本体内所产生的应力场、加速度场、位移场 作用的力学模型，是建立车辆—轨道—路基大耦合 等动力响应的分布规律以及动力响应（应力场、加速 系统的重要基础。 度场、位移场）随其行车速度、列车轴重等因素的变 在车辆—轨道—路基大耦合系统力学模型中， 化规律［２－３］。只有对路基的受力情况有了比较详细 需要对车辆、轨道以及路基进行简化，然而任何程 的了解和研究，才能设计出满足行车需要的路基， 度的简化都会使所建立的力学模型与实际情况有一 ［４］ 定差别［７－８］。在对车辆—轨道—路基大耦合系统进 进而为保障铁路运输更加安全、经济提供服务 。 因此，开展高速列车荷载作用下路基动力响应方面 行建模简化时，既要尽可能地将实际情况的各种影 的研究是十分必要的。 响因素考虑进去，又要考虑系统在计算时的可行性，