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典型紧固连接结构腐蚀疲劳试验研究 董凤光 黄再兴 南京航空航天大学结构强度研究所，南京，210016 摘要：测试了典型紧固连接结构在两种环境下的疲劳寿命，给出了不同材料、不同紧固连接 件及不同装配工艺对紧固连接结构疲劳寿命的影响。探讨典型紧固连接结构腐蚀疲劳中腐蚀 环境的影响及抗腐蚀设计方法。试验结果表明，我国企业执行的易于实现的干涉铆接较普通 铆接具有良好的疲劳寿命，飞机结构设计中应尽量采用双剪对接的结构型式，采用良好的结 构细节设计与有效的防腐蚀设计可抵抗飞机飞行腐蚀环境对紧固孔的腐蚀作用，飞机结构停 机状态产生的腐蚀损伤是影响飞机日历寿命的主要原因。 关键词：紧固连接结构，腐蚀疲劳，腐蚀环境，疲劳寿命 一 引言 飞机结构作为飞机的载体，其使用寿命是决定飞机使用寿命的决定性因素和基础。有 统计资料表明，飞机机体结构中 85 ％的破坏都发生在构件的连接处。飞机紧固连接结构的 腐蚀问题，二十世纪 70 年代初就引起了人们的注意，并从防护系统、紧固件、应力腐蚀开 裂和结构腐蚀疲劳等方面开展了研究。 我国在这个领域里的研究工作开展得较晚，与国外存在较大的差距。在“八·五”、 “九·五”、“十·五”腐蚀课题预研中开展了部分典型紧固连接结构抗腐蚀设计与试验研究 [1-8] 工作 。 ， ， ， 本试验及研究工作就是在以往国内本领域研究的基础上[1 2 4 7] ，从腐蚀疲劳这一侧面 进行典型紧固连接结构抗腐蚀设计研究，分析研究典型紧固连接结构腐蚀疲劳失效模式及寿 命特性，为工程应用提供参考。 二 试验过程 试验针对由三种材料（2A12 、7075、TC4）、三种紧固连接件（平锥头铆钉、90 °埋头 铆钉、干涉铆钉）及两种装配工艺（钻孔连接、铰孔干涉连接）组合而成的 56 件对接连接 型式的试件，在一般预浸泡后进行两种环境（空气、盐雾）下的疲劳试验，测试了典型紧固 连接结构在两种环境下的疲劳寿命。试验件典型结构型式如图 1，详细参数见表 1。 图 1 试验件典型结构型式图 1 第 270 页 表 1 试验件详细情况 试件编 紧固件 基材 防护 连接 加装工 零件数 σ 环境 max 号 艺 （MPa ） 1Y1～3 沉头铆 2A12-T4 铬酸阳 双剪对 钻孔干 3 90 盐雾 1Y4～6 钉 极化， 接 铆接 空气 1C1～3 7075-T6 重铬酸 80 盐雾 1C4～6 盐封闭 空气 1T1～4 TC4-O 阳极化 4 180 盐雾 1T5～7 3 空气 2Y 1～4 平锥头 2A12-T4 铬酸阳 4 90 盐雾 2Y5～7 铆钉 极化，