SRM结构损伤手册使用.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 51-33-00这章，对非金属材料有介绍； 需要记住所有的非金属材料缩写涵义。 * 51-35-00，需要学员掌握此章的大概内容，常用结构件修理消耗品作个概览。 * 需要对51-40-00，紧固件一般知识作个通读；（分组完成，互问） 需要对51-4x章节有一定了解，知道按紧固件类型拆装程序的查找； * * * * * * * 了解并通读51-77-00知识部分，对图表中的标准要熟知; 51-77-10: 重点区分穿孔性非穿孔性损伤（VIP）； 51-77-11: 修理区域和施工材料的准备； 51-77-12：复合材料修理程序（vip）（限于表皮） 51-77-13：修理复合材料和金属材料的三明治结构程序 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 报告损伤板式介绍（2/3） 报告损伤板式介绍（3/3） 报告损伤（一） 报告损伤（二） 报告损伤（三） 报告损伤（四） 损伤的报告需要信息齐全(为了避免信息传递错误,无特殊情况,尽可能做到书面汇报信息). 为了方便和加快工作速度,口头汇报也是可以的,但书面汇报一定要补齐. 尽可能借助和提供照片或图片的形式汇报损伤信息. 提供的照片最好能包括全景照(方便辨认损伤位置)和近景照(方便确认损伤细节). 损伤处理 航线维修人员根据损伤报告按现有手册进行判断损伤是否是允许损伤，必要时可以让放行人员或MCC值班工程师协助判断。并根据需要填写《结构损伤报告单》。 二. MCC值班工程师无法判断损伤是否允许损伤,通知工程技术室结构工程师进行技术支援.工程技术室结构工程师根据损伤情况联系空客批准保留放行或停场修理.结构工程师根据需要更新《外部缺陷记录单》. 三. 对于没法查到有损伤标准的非重要结构件(重要结构件PSE参考SRM51-11-12),办理ADD进行记录,保留到C检修理. 实例举例(一) 照片提供件号信息 实例举例(二) 照片或图纸提供损伤的信息(如长度,到附近紧固件的尺寸) 实例举例(三) 损伤的外部信息-方便辨别位置 实例举例(四) 损伤的内部信息-方便辨别位置 实例举例(五) 损伤的外部局部信息-方便描述损伤 实例举例(六) 损伤的内部局部信息-方便描述损伤 Success！ * 1.自我介绍 2.课程意义： a。现实原因：针对公司结构维修方面曾发生很多人为差错，切实需要提高员工这门知识； b。中级工程师晋级必备课程； 3.课程概况：包含时间安排、考评方式、课程进行方式等（或者直接介绍本课程的大纲） * * * Here we see the philosophy behind the SRM 了解什么事非客户化； 属于非客户化和不属于的分别举例说明。 * 适航批准，可作放行标准； 注意手册的时效性；勿取用失效版本（有人用过失效版本） FC (Flight Cycle) - A complete take off and landing sequence FH (Flight Hours) - Elapsed time between wheel lift and touchdown the first inspection after the damage or repair has to be done at the given threshold, to be counted from damage occurrence (for allowable damage) or repair embodiment (for repairs). For subsequent inspections, the interval starts at the time of the last inspection performed. 首次计时，从发现损伤开始或是从修复开始； 累计计时，从上次检查后计时。 * 既是章节划分，也是本手册包含的内容范畴； 如果一个损伤，首先看发生在那个部位，再从此部位所在的章节入手； 难点是56窗、54吊架有人分不清楚； 参与：可组织学员背述，各章节 1、2：章节；固定 3、4：分段（子章），即飞机上，同一段上的结构属于同一子章； 5、6：主题：如地板、蒙皮等都是主题 * * 1.介绍51章001的内容 2.介绍52-57章001涵盖内容、他们与子章001的关系； 3.介绍101的使用，以及二级章节和一级章节中101的使用关系； 4.简要介绍201的章节内容 * 介绍51章包含的目录内容； 强调常用的章节气动平滑度、故障分类（其