《民航概论》课件第七章7.pptVIP

第七章 适航管理 § 民用航空器适航管理 一适航管理的含义、目的和特征 适航管理的含义 是以保障民用航空器的安全性为目标的技术管理，是政府适航部门在制定了各种最低安全标准的基础上，对民用航空器的设计、制造、使用和维修等环节进行科学统一的审查、鉴定、监督和管理。 2.适航性定义：适航器适合在空中飞行的性质或性能。 作用：保证飞行安全。只有适航性达标，才允许飞行，否则禁止飞行。 内容： 1）航空器整体和某一部件、系统的安全性； 2）外界环境和航空器的内在性质决定使用范围； 3）适航管理时限：从航空器制造到整个使用寿命期。 适航管理的目的 是以保障民用航空器的安全为目标的技术管理，对民用航空器的设计、制造、使用和维修等环节进行科学的、统一的审查、鉴定、监督和管理。 适航管理的特征 1.具有权威性 2.具有国际性 3.具有完整性 4.具有动态发展性 5.具有独立性 适航管理的分类 1、 初始适航管理 是在航空器交付使用前，适航部门依据各类适航标准和规范，对民用航空器的设计和制造所进行的型号合格审定和生产许可审定，以确保航空器和航空其部件的设计、制造是按照适航部门的规定进行的。 2、持续适航管理 是在航空器满足初始适航标准和规范、满足型号设计要求、符合型号合格审定基础，获得适航证、投入运行后，为保持它在设计制造时的基本安全标准或适航水平，为保证航空器能始终处于安全运行状态而进行的管理。 适航管理的机关 国际机构： 国际民航组织(ICAO) 国内机构： 民航总局适航司：立法决策； 地区管理局适航处：执法监督； 适航主管机构委任代表：基础工作。 适航管理主要内容 　第十四条　任何单位或者个人的民用航空器取得适航证以后，必须按照民航局的有关规定和适航指令，使用和维修民用航空器，保证其始终处于持续适航状态。 航空器的适航包括三方面的内容： 航空器的设计、制造和维护与维善。 适航管理主要内容 五个方面的内容： （一）民用航空器（含航空发动机、螺旋桨）的设计适航管理。 民航法第三十四条 设计民用航空器及其发动机、螺旋桨和民用航空器上设备，应当向国务院民用航空主管部门申请领取型号合格证书。经审查合格的，发给型号合格证书。 　　适航管理条例第六条　任何单位或者个人设计民用航空器，应当持航空工业部对该设计项目的审核批准文件，向民航局申请型号合格证。民航局接受型号合格证申请后，应当按照规定进行型号合格审定；审定合格的，颁发型号合格证。 （二）民用航空器的生产、维修适航管理 　　民航法第三十五条 生产、维修民用航空器及其发动机、螺旋桨和民用航空器上设备，应当向国务院民用航空主管部门申请领取生产许可证书、维修许可证书。经审查合格的，发给相应的证书。 适航管理条例第七条　任何单位或者个人生产民用航空器，应当具有必要的生产能力，并应当持本条例第六条规定的型号合格证，经航空工业部同意后，向民航局申请生产许可证。民航局接受生产许可证申请后，应当按照规定进行生产许可审定；审定合格的，颁发生产许可证，并按照规定颁发适航证。 （三）民用航空器的进、出口适航管理 　　民航法第三十六条 外国制造人生产的任何型号的民用航空器及其发动机、螺旋桨和民用航空器上设备，首次进口中国的，该外国制造人应当向国务院民用航空主管部门申请领取型号认可证书。经审查合格的，发给型号认可证书。 　已取得外国颁发的型号合格证书的民用航空器及其发动机、螺旋桨和民用航空器上设备，首次在中国境内生产的，该型号合格证书的持有人应当向国务院民用航空主管部门申请领取型号认可证书。经审查合格的，发给型号认可证书。 （四）民用航空器使用适航管理 民航法第三十七条 具有中华人民共和国国籍的民用航空器，应当持有国务院民用航空主管部门颁发的适航证书，方可飞行。 　　出口民用航空器及其发动机、螺旋桨和民用航空器上设备，制造人应当向国务院民用航空主管部门申请领取出口适航证书。经审查合格的，发给出口适航证书。 　　租用的外国民用航空器，应当经国务院民用航空主管部门对其原国籍登记国发给的适航证书审查认可或者另发适航证书，方可飞行。 民航法第三十八条 民用航空器的所有人或者承租人应当按照适航证书规定的使用范围使用民用航空器，做好民用航空器的维修保养工作，保证民用航空器处于适航状态。 五、民用航空器运行适航管理规定 （一）一般规定 第四条 营运人应当按照民航总局的规定获得批准或许可，并遵守获准的条件从事航空器运行。 　　第五条 营运人从事航空器运行时，必须遵守本规定和民航总局其他有关各类人员、飞行、机场使用等方面的规定。 　　第六条 航空器运行时，必须携带现行有效的国籍登记证、适航证和无线电电台执照原件。 　　第七条 航空器运行期间