标准中有关问题的回答--金海.pptVIP

20081223海南三亚 有关标准问题的回答 济南汽车检测中心 金海 JNATCJH@SOHU.COM 1.关于系族划分问题 1.1 基本概念 我国的排放标准体系基本上是修改采用欧盟EC指令而来。 EC指令中都应用到“engine Family”一词，在我国标准中翻译成“发动机系族”。 一个“engine Family”的规则，在EC指令（标准）中有明确规定。 我国标准与EC指令关于“engine Family”划分原则完全一致； 非道路移动机械用柴油机标准的“engine Family”规定引用国3而来； 自欧4（国4）标准起，关于“engine Family”的具体规定直接引用ISO 16185，不再在标准中进行描述。技术规定更加细致和容易理解。 设计“engine Family”概念的出发点是减少型式核准（认证）工作量，节约成本。 从“engine Family”选出 “parent”（中国标准翻译成“源机”）来代表整个“engine Family”，进行型式核准（包括试验）； “parent”是整个“engine Family”中排放量最大（和/或水平最差）的发动机，可以是1台或1台以上。 1.2 概念的理解 “engine Family”概念和划分原则只能是一个大概念！其将可能影响到发动机排放的主要因素定义成划分原则。不可能完全限定排放影响因素，或者说根据原则而选的“源机”就是完全正确的。所以： “engine Family”概念是建立在企业如实报告技术参数（特性）、核准机构根据参数（特性）判断“engine Family”技术合理性基础上的。 划分操作过程（组织过程）是管理问题（如：企业划分/检测机构划分等等）； “engine Family”型式核准是节约核准过程中的“成本”，而决不是节约“engine Family”中相应发动机机型的开发成本！即“engine Family”中确实有该发动机（子机）而不是仅限于一组参数、一份图纸。或者说企业应有每台发动机设计、生产、试验/标定，自我认证的过程和资料； 实施“engine Family”政策，对于型式核准机构存在一定“政策”风险。规避风险的有效方式、方法是加强型式核准环节的技术审查力度。生产一致性检查是补充手段，是别外一个概念的问题。 1.3 同一“engine Family”应共有的参数 1.4 “engine Family” 共有参数的展开（1） 目前主要的、可能的技术型式 1 燃烧循环 GB 17691：二冲程\中冲程； ISO 16185：二冲程\中冲程\转子\其它； 2 冷却介质 空气\水\油 3 气缸 ISO 16185： 1. 缸体上的气缸布置：V型\直列\放射\其它； 2.气缸的相对位置：同一缸体且缸心距相同。 GB 17691：无该条；仅对气体发动机和带后理装置的发动机要求气缸数相同。 相比GB17691宽松，但ISO16185是后续标准，说明GB17691制订时对该条理解不深入。 1.4 “engine Family” 共有参数的展开（2） 目前主要的、可能的技术型式 4 单缸排量 GB 17691：各发动机间总相差不超过15%； ISO 16185：发动机的单缸排量间不得超过系族内最大单缸排量发动机的单缸排量的： （1）单缸排量≥0.75 cm 3：≤ 15%； （2）单缸排量0.75 cm 3：≤ 30% 。 5 进气方式 GB14691\ISO16185：自然吸气\增压\增压中冷 6 燃料种类 ISO 16185：柴油\NG\LPG\乙醇； GB17691：无具体描述，但也要求该内容。 7 燃烧室型式\结构 ISO 16185：开放式\分离式\其它； GB 17691：预燃式\涡流式\开式； 无原则不同，ISO16185分类更大、更广。 1.4 “engine Family” 共有参数的展开（3） 目前主要的、可能的技术型式 8 点火方式 ISO 16185：点燃\压燃； GB17691：无具体描述，但也要求该内容。 9 气阀和气阀座（气口） ISO 16185：布置和气阀数一致； GB17691：结构、尺寸和数量一致，具体到气缸盖\气缸壁\曲轴箱。 10 燃料喷射系统 ISO16185和GB17691要求一致，ISO描述更细； 即泵管嘴（共轨）\直列泵\分配泵\单体泵\共轨\泵喷嘴。 11 其它特征（特殊装置） ISO 16185：EGR\喷水\空气喷射\其它； GB17691：EGR\喷水/乳化\二次空气喷射\增压中冷系统； 无原则差异，但GB17691中特别指出增压中冷系统：指增压中冷系统