海水冷却塔方案介绍.docVIP

海水冷却塔方案介绍 为节约淡水资源和减少海洋的热污染，早在五十年代中期，世界上第一座海水冷却塔在英国诞生，到二十世纪七十年代自然通风、机力通风等各种海水冷却塔相继在美国等国家取得成功应用。我们在二十世纪九十年代开始着手该方面研究，制作了100m3/h的海水冷却塔。据查，目前为止电力行业尚没有大型海水冷却塔塔群投入使用。 海水冷却塔技术上有相当的难度，主要存在的问题有： 钢筋混凝土的防腐、抗渗和防止菌藻的附着； 配水系统及喷头的防堵； 防止淋水填料和收水器的结垢和菌藻的附着； 循环水对系统的腐蚀。 要较好的解决上述问题，实现海水冷却塔的安全运行，必须考虑从以下方面综合治理： 控制海水循环水的浓缩倍数； 搞好水质稳定——添加缓蚀剂、阻垢分散剂、菌藻杀生剂； 冷却塔本体设备部分采取相应的措施。 分述如下： 淡水循环水的浓缩倍数一般控制在3~4倍，也有控制在5以上，但海水以1个标准浓度为例，各种离子含量为3.45%，其中NaCl含量占2.7%，这种海水经循环蒸发后，离子浓度将大幅度增加。国际上通用的海水浓缩倍数为2.0，过高的浓缩倍数不仅会使海水的热交换性能有较大的降低，而且会迫使过多的离子析出。试验表明，海水极限浓缩倍数为3.4，在浓缩倍数为2.0时，海水冷却塔的结垢是可以有效防止的。 搞好水质稳定是海水冷却塔能否完全运行的必要条件，因此从海洋抽入的海水除设置机械格栅外，需设置予处理用海水净化池，池中加聚凝剂，混凝后降低海水的浊度，再加入菌藻杀生剂，经净化处理的海水即可作补充水进入循环水系统。在循环海水中添加缓蚀剂、阻垢分散剂、菌藻杀生剂，能有效地减缓结垢速度、杀灭菌藻的生长和防止海水对设备的侵蚀，提高设备的使用寿命。我公司有专业人员专门从事水质稳定的研究和生产，该问题是不难解决的，将另择文介绍。 冷却塔本体部分的各项措施是否考虑得当，也是海水冷却塔能否成功的关键中的关键，可以从以下几点考虑： 冷却塔塔体采用全混凝土结构。冷却塔顶板、围护板、梁柱和填料架采用的砼用抗盐类腐蚀的高标号、高抗渗性的抗海水专用水泥制成，其内表面涂刷防水、防污涂料、实现进一步的抗渗水及防止菌藻和贝壳的附着，这一方案应该说是安全可靠的。 玻璃钢风筒，冷却塔风筒材质采用FRP，风筒采用梯形大端面空腹加强筋，端中两处均设环向实心加强筋，筒壁采用等强度设计，产品抗拉强度不低于147MPa（即1500kg/cm2），抗风载荷大于690Pa。 配水系统采用可拆式管式配水系统，管道材质为UPVC材质并采用特制的喷头——成对布置的切线进水雾化对喷喷头，材质为ABS，喷头喷口压力要求6~8mH2O，喷头出水的速度达7m/s，采用这一措施不仅可防止喷头结垢堵死，而且，由于两喷头对喷造成水撞击打碎形成1~2mm小颗粒，它与空气进行热交换而使淋水达到一定程度的温降，为使海水得到进一步冷却，冷却段下部设置抗高浊度水的聚氯乙烯填料完成温降任务。 考虑到设备停机检修时残留在收水器和填料上的海水蒸发离子结晶析出的情况，因此停机时间过长后再开机时，这些附着在填料，收水器上的永久形离子将无法去除，设计中在收水器上部设置小流量的淡水喷淋系统，设备正常运行时此管系不工作，当设备需要停机检修时，打开此配水系统通入淡水进行喷淋，使残留在收水器和填料上的海水被稀释和带走，保证使用。 收水器，收水器采用PVC材质，片材中的进口碳黑使产品具备了优越的抗紫外线、抗老化和机械性能。片与片之间采用专用承插连接件连接，承插件材质为PVC，使其具有良好使用强度和整体刚性，安装维修方便 由于有飘滴的存在，冷却塔风机也需要采取一定的防腐措施，如对减速箱箱体及轮毂进行涂刷特殊的聚氨酯防腐涂料，弹性联轴器采用氟掾胶，叶片的前缘包覆聚氨酯涂料，传动轴考虑采用美国进口的碳纤维传动轴。 紧固件和螺接件，所有连接件均采用抗氯离子的海军铜，以确保螺接件不被腐蚀。 两年备品备件 序号 名称 规格及型号 单位 数量 单价 总价 备注 1 电机轴承 —— 套 2 750 1500 2 减速箱轴承 —— 套 2 520 1040 3 填料 T波 片 800 10 8000 4 收水器 SJ 片 300 8 2400 5 收水器专用连接件 SJ-L 个 500 3 1500 6 喷头 海水专用 套 80 120 9600 7 填料粘结剂 过-II ㎏ 80 15 1200 8 淡水清洗喷头 NZ 个 20 20 400 附：海水循环水的水质处理 一、前言： 近年来，我国沿海地区已经有很多工业企业利用海水代替淡水作为工业冷却水，但冷却方式一直是采用直流供水方式。这样造成排放的大量热水给近海海域造成了极度的热污染。因此沿海地区大中型工业企业的冷却水采用海水作补充水，选择带冷却塔的循环冷却水系统，不但避免了向海