柴油机改天然气单燃料发动机应用的分析研究.pdfVIP

重庆大学硕士论文 中文摘要 摘要 天然气发动机因其环保节能而受到重视。但现有天然气发动机多数为双燃料 发动机，结构复杂，工作可靠性低。课题针对这一实际情况，改造柴油发动机为 天然气单燃料发动机。研究目的是开发成本低，工作可靠，适用在用柴油车改造 的设计方案。 设计方案为机械式点火正时系统。自行设计分电器装置和齿轮皮带式点火正 时系统，改造南充4102柴油发动机为点燃式天然气单燃料发动机。为了改善排放 效果，增加了空燃比电控系统，闭环控制空燃比。研究了压缩比与天然气发动机 动力性的关系，计算分析天然气发动机在不同压缩比下的动力性。通过台架试验 及计算，比较分析改造后天然气发动机的工作性能。 经过理论分析和试验验证，用齿轮一皮带点火正时系统。该系统工作可靠，成 本低，改造方便，适合于在用柴油机改造天然气发动机应用，开发了一条在用车 改造天然气单燃料发动机的新路。 空燃比的闭环控制输入信号是节气门位置传感器和排气氧传感器，经过ECU 计算处理后，向步进电机发出控制指令，利用步进电机的脉冲方向和步长改变向 汽缸内的供气量，形成对空燃比的闭环控制。通过此装置，天然气发动机排放特 性得到提高。 课题研究了改造天然气发动机的压缩比取值。通过试验验证，确定了在保证 发动机可靠运行的情况下，改造后天然气发动机能够保持较高动力性的压缩比取 值。 课题研究了在不同的工况下，改造后天然气发动机CH、CO、NO，、C02排放 特性，并与原机进行了比较。改造后天然气发动机排放符合国家标准，符合中国 国家当前对汽车尾气的排放要求。 本文可作为天然气单燃料发动机改造技术或开发技术研究的参考。 关键词：天然气发动机改造压缩比动力性电控排放 重壅奎堂堡主兰塞—竺型一 ABSTRACT fur is CNG aretaken itscleaneremission．Butit engines seriously usually lessreliable mostoftheCNG usebi—fuel．The and because engines complicated to fura researchwantstacklethe adiesel engine problem．Refitted natural oftheresearchwantsto a gas)single—fuelengine．Thepurpose developtragedy CNG will costandmorereliable． torefit engines，whichbe，lower amechanical thatisconsistedof andbeltfor Designed ignitiontimingsystem gear theCNG aNANCHONG4102diesel fora engine．Refitted engine natural better on isall emis