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第二篇 引航原理 第六章 引航原理 第一节 船舶运动特征 一、基本定义 二、船舶运动坐标 复习思考题 第二节 风、流、浅对船舶航行安全的影响 一、风、流对船舶航行安全的影响 二、浅水对航行安全的影响 复习思考题 第三节 航行条件的分析 复习思考题 第四节 引航基本要领 一、航路的选择 二、船位摆置与调整 三、转向点的选择 四、吊向点的选用 五、作好避让 复习思考题 第七章 船舶在各种情况下的引航 第一节 顺直河段的引航 一、顺直河段的航行条件 二、顺直河段的引航 复习思考题 第二节 弯曲河段的引航 一、弯曲河段的航行条件 二、弯曲河段的引航 复习思考题 第三节 浅滩河段的引航 一、浅滩河段的航行条件 二、浅滩河段的引航 复习思考题 第四节 急流滩的引航 一、急流滩的成因和分类 二、急流滩的航行条件 三、急流滩的引航 复习思考题 第五节 险槽河段的引航 一、弯、窄、浅险槽的引航 二、滑梁险槽的引航 复习思考题 第六节 桥区河段的引航 一、桥区河段的航行条件 二、桥区河段的引航 复习思考题 第七节 河口段的引航 一、入海河口的引航 二、支流河口的引航 复习思考题 第八节 船闸引航 一、概述 二、船闸上、下引航道水文特征 复习思考题 第九节 雷达引航 一、雷达工作原理和基本特征 二、雷达图像特征 三、内河雷达定们与引航 复习思考题 第十节 船舶分道航行 一、概述 二、长江下游分道航行的基本方法 第十一节 高速船舶引航 一、水翼船驾驶操作特明征 二、气垫船驾驶操作特征 三、滑行驾驶操作特点 四、高速双体船和性能特点 复习思考题 第八章 特殊情况下的引航 |第一节 夜、雾天气 引航 一、夜航 二、雾天航行 复习思考 第二节 雷雨大风天的引航 一、风天气候变化特征 二、雷雨天引航注意事项 三、风天引航 复习思考题 第三节 高洪水期的引航 一、高洪水期的航行条件 二、高洪水位期的引航要点 三、在水位猛涨、猛落时的引航注意事项 复习思考题 第四节 流冰期的引航 一、流冰期的航行条件 二、冰区航行特征 三、冰区航行 四、船舶卧冬 复习思考题 第五节 淤沙走沙期的引航 一、河流淤沙走沙的一般规律 二、淤沙走沙期的引航 三、典型于重点淤沙河段臭盐碛的引航实例 复习思考题 气垫船是一种新型高速船舶。它是依靠升力风机把压缩空气打入船底，在船底形成有一定厚度的空气层一气垫（静态气垫），用以支撑船体。气垫船可在浅水、急流中航行，它能吸收波浪中的部分能量，减小波浪冲击力，保证船体安全和机器设备的正常运转，比滑行船、水翼船的稳性和耐小波性要好。 气垫船过急弯，为增大航迹回旋半径，必须提前向转弯方向操舵，并减速。气垫船受风的影响大于水翼船。 滑行船主要是靠滑水时，部分船底与水面接触，同时静水浮力几乎完全被水动力取代，由水动力使船身抬起的特种高速船舶。滑行船开始航行时，同排水船一样慢速行驶，随着主机功率的加大，航速的提高，船体便逐渐被水动力抬起，抬到一定高度后，船便在水面上滑行了。 滑行船主要优点是航速高（时速可达40~60n mile）、稳性好、摇摆不大和航向稳定性好。缺点是耐波差，遇到风浪失速大，不能在大风浪中航行。 滑行船过急弯采用小航速，可以最小回旋半径过弯，因为船体尾部浸水，能够获得明显的水动力。 双体船是将两只瘦长船体并列，在水线以上用联桥把两船合为一体。它有两个船头和船尾，在船体内各置一部主机，尾端各装一个螺旋桨，航行时同时运转。双体船具有横稳性好，甲板面积宽广，操纵灵活，兴波阻力小等优越性。高速双体船利用艇型的滑行面，依靠水动力的作用，减少浸水面积，起到减少总阻力的作用。高速双体船所使用的航速，正处在发挥速度优势的区域，符合快速、适航、安全、经济的原则。高速双体船的适船性处于水翼船与滑行船之间，因高速双体船仍属于排水船舶，片体瘦长，首部尖削，因此艇体在迎浪或落入波浪时，冲击力较小。当遇到大浪时，还可降速航行，减少风浪撞击力。双体船由于每一片体比较瘦长，而且也具有船体形状，所以能取得良好的航向稳定性。双定船由于行尾部流场条件好，可以获得较好的推进效率。双体船长度相对较短，受风面积也小，所以抗浪性能也较好。 1.什么是高速船舶？如何分类？ 2.试述水翼船工作原理？③④ 3.水翼船的引航方法与排水船引航方法有何区别？ 4.试述气垫船的驾驶特征。③④ 5.试述滑行船的驾驶操作特点。③④ 6.试述高速双体船的性能特点。③④ 能见度不良是指由于受雾瘴、下雪、暴雨、风沙等影响而使视距受到限制或因光照度差使夜间航行视程降低。由于视线较差，航行条件恶化，易使航行船舶失