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深圳关内外交通拥堵探究以及对环境的治理 华南师范大学 李仕欣、容越彦、陈原文 摘要 城市交通拥堵作为一个社会问题对人们的影响越来越大。交通拥堵不仅给出 行者造成时间上的延误，还给整个社会造成了资源的浪费和环境的污染。交通拥 堵的原因是多方面的，治理交通拥堵问题需要社会的综合治理，解决交通拥堵需 要一个比较长的过程。 由于历史的原因，深圳由关内关外两个区域组成。关外与关内由自然山丘隔 开，由于有相当的一部分人口在关外居住，在关内上班，导致在上下班高峰期各 关口进出通道经常成为交通最拥堵的地方，在高峰期发生道路交通事故更会严重 影响到广大市民的工作和生活。拥堵所造成的污染也越来越严重。 本文联系深圳关内外交通的实际情况和所找到的数据建立了基于不完备信 息的聚类判别模型对交通拥堵进行评价，发现我们的模型在数据不多的情况下更 容易操作，也得出了主要关口有明显的拥堵情况，并对所造成拥堵的原因进行了 详细的论述。对机动车排放因素的分析和参考相关的文献，我们提出了基于车辆 行驶速度的排放模型，运用VISSIM 仿真所得的结果对深圳梅林关口所提出的改 善交通措施前后进行了计算，发现改善后的措施对污染物排放量有了39%的优 化。对环境的改善有了更为积极的作用。 关键词：聚类判别，VISSIM 仿真，Mission 模型，行驶车辆速度的排放模型 1. 研究背景 由于历史的原因，深圳由关内关外两个区域组成。关外由宝安、龙岗两个行 政区和光明新区、龙华新区、坪山新区、大鹏新区四个功能区组成；关内含罗湖、 福田、南山、盐田四个行政区。关外与关内由自然山丘隔开，沟通关内外的主要 通道有宝安大道/新安、107 国道南头、同安路荔山、广深高速同乐、南光高速、 沙河西路白芒、福龙路、梅观路、清水河、布吉关、沙湾、北山道盐田坳、盐坝 高速背仔角等。由于有相当的一部分人口在关外居住，在关内上班，导致在上下 班高峰期各关口进出通道经常成为交通最拥堵的地方，尤其以布吉关、梅林关等 处为甚，在高峰期发生道路交通事故更会严重影响到广大市民的工作和生活。交 通拥堵不仅给出行者造成时间上的延误、经济上的损失，还给整个社会造成了巨 大的无谓损失和资源的浪费、环境的污染。交通拥堵使城市的污染愈加严重，城 市机动车交通造成的污染约占整个城市污染的一半以上，交通堵塞是造成空气污 染的一个重要原因。汽车频繁的怠速、低速、加速、减速，加重了城区的空气污 染。 为了解决这一长期困扰深圳发展的问题，政府在道路建设上投入了大量的资 源。目前，主要关口道路的互联互通程度越来越高，直接增加了关口交通管控工 作的复杂度。与此同时，大规模的基础设施建设也对交通信息采集设备的完好性 和可靠性造成了不良影响，从而使关口交通管控和事故应急处理决策愈加困难。 现利用所得到的数据和资料，根据实际情况，对深圳关内外交通综合分析。 其中，需要解决以下问题： （1）考虑信息不完备的影响因素构建关口交通模型，评价交通拥堵，分析 造成关口拥堵的原因；根据模型，给出今后进一步研究关口拥堵问题所需交通数 据的采集侧重内容建议。 （2）针对交通拥堵所造成的环境问题，提出改善交通措施从而改进交通拥 堵状况，环境也得到进一步的改善。 2. 数据来源及介绍 我们数据来源于2013 年“深圳杯”数学建模夏令营，有两个附件，附件一 给出了交警部门记录的各个主要关口进出通道瓶颈断面代表时段的7 天24 小时 的车流量、对应车速数据和行车道数，观测日期有包括周末和工作日，附件二给 出了2013 年4 月2 日星期二梅林关主要道路的车流量和车速，而附件二中只给 出了早晚高峰在一个工作日的数据，早晚高峰的双向道路的堵塞具有对称性，所 以我们只选择了早高峰的数据作为模型的分析。 3. 基本假设 1）数据采集已排除偶然的因素发生，如天气因素、交通事故等； 1 2）不同驾驶员在道路上行驶具有相同的跟车和换车道选择； 3）同种类型车的各参数相同； 4）不同的工作日具有相同的工作特征； 4. 模型的建立与求解 4.1 基于不完备