论中国与东盟国家合作保护古沉船-暨南大学学报期刊社.PDFVIP

２０１６年第９期 暨南学报 （哲学社会科学版）　 总第２１２期 　　　　　 Ｎｏ．９　２０１６ ＪｉｎａｎＪｏｕｒｎａｌ（ＰｈｉｌｏｓｏｐｈｙａｎｄＳｏｃｉａｌＳｃｉｅｎｃｅｓ）　　　　　 ＳｕｍＮｏ．２１２  论中国与东盟国家合作保护古沉船 ———以海上丝绸之路沿线古沉船为例 赵亚娟 （华南理工大学　法学院，广东　广州　５１０００６） 　　［摘　要］　东盟国家所在的东南亚地区自古以来就是海上丝绸之路的重要枢纽，千余年来掩埋在海底 的沉船不计其数。这些古沉船是人类文明发展的见证，保护它们对人类文明的传承具有重要意义，但它们却 正面临商业性打捞甚至盗捞的严峻危险，有些已经遭受了严重破坏，亟须法律保护。１９８２年《联合国海洋法 公约》规定了缔约国负有保护海洋考古和历史文物并为此进行合作的义务，为中国与东盟国家合作保护海上 丝绸之路沿线古沉船提供了法律依据。中国与东盟国家合作保护这些古沉船具有可行性。当前，中国应当 与东盟国家依照公约进行合作，比如加强信息共享、在古沉船管理方面合作、开展培训合作和打击盗掘等，并 在时机成熟时签订条约，通过长效机制保护这些古沉船。 ［关键词］　古沉船；保护；合作；《联合国海洋法公约》 ［中图分类号］　Ｄ９　　［文献标识码］　Ａ　　［文章编号］　１０００－５０７２（２０１６）０９－００５８－０７ 　　东盟国家所在的东南亚地区自古以来就是海上丝绸之路的重要枢纽，沿线可能埋藏着难以计 数的古沉船。据中国水下考古学研究中心的专家统计，仅南海的古沉船应该超过 ① ２０００艘。这些 ② 古沉船已经升华成了宝贵的水下文化遗产，需要由考古学家们依照严格的标准提取、研究、破解其 中蕴含的信息，进而使我们更深刻地了解人类文明的发展历程，传承人类文明。遗憾的是，尽管２０ 世纪７０年代以后考古学家们对其中一些古沉船进行了科学的考古发掘，采取了一定保护措施，却 ③ 无法保护众多的古沉船。事实上，商业性打捞已经成为古沉船面临的最严峻威胁———一些古沉船 ④ 已受到了严重的破坏。统计数据表明，东南亚国家正式登记的沉船打捞地点目前共有１１８处，官方 主导的打捞只占其中很少一部分，大部分为公司打捞。虽然很多古沉船可能无法辨识国籍或所有 　［收稿日期］　２０１５－１１－０４ 　［作者简介］　赵亚娟（１９７７—），女，河南漯河人，华南理工大学法学院副教授，法学博士，主要从事国际法研究。 　［基金项目］　华南理工大学中央高校基本科研业务费专项资金项目《水下文化遗产的管辖与归属研究》（批准号：ｘ２ｆｘＤ２１４３２９Ｗ）。 　① 石丁：《文物大盗在我国海域活动　有人在捞我海底宝藏》，《环球时报》２００４年３月第１（１６）版。 　② 根据《保护水下文化遗产公约》第１条，“水下文化遗产”是指至少１００年来，周期性地或连续地，部分或全部位于水下的具有文化、 历史或考古价值的所有人类生存的遗迹，比如：（ｉ）遗址、建筑、房屋、人工制品（ａｒｔｉｆａｃｔｓ）和人类遗骸，及其有考古价值的环境和自 然环境；（ｉｉ）船舶、飞行器、其他运输工具或其任何部分，内容物或其他物品，及其有考古价值的环境和自然环境；（ｉｉｉ）具有史前意 义的物品……但海底铺设的管道、电缆以及其他仍在使用的装置除外。 　③ 比如，１９７９—１９８０年间，英国考古学者吉米 ·格林（ＪｅｒｅｍｙＧｒｅｅｎ）领导的水下考古队与泰国考古学者联合勘测、发掘了泰国湾东岸 科拉德（ＫｏＫｒａｄａｔ）海域的一艘明代沉船；格林领导的澳大利亚—菲律宾联合考古队还于１９８８年调查发掘了吕宋岛西部仁牙因湾 博利瑙（Ｂｏｌｉｎａｏ）海域的两处宋元沉船、圣安东尼奥（ＳａｎＡｎｔｏｎｉｏ）海域的宋元沉船和