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板式轨道CA砂浆施工工艺与技术措施 　　【摘 要】本文主要介绍板式轨道结构中CA砂浆的作用，CA 砂浆配制、CA 砂浆搅拌、运输、CA 砂浆灌注、CA 砂浆养护、CA 砂浆废弃物的处理等施工工艺和CA 砂浆施工技术措施。 【关键词】板式轨道；CA砂浆；施工工艺；技术措施 我国高速铁路广泛采用板式轨道结构，CRTSⅠ型轨道板施工主要包括混凝土底座及凸型挡台施工、轨道板运输安装、轨道板精调、CA砂浆配制灌注、凸形挡台周边树脂灌注等。为实现每个无碴轨道施工单元的施工进度，施工必须严格按照流水作业进行组织和管理。其中CA砂浆灌注物流量很大，施工技术要求较高，施工难度较大，必须根据现场的物流条件进行合理组织。 1 CA砂浆作用 水泥乳化沥青砂浆（简称CA砂浆）与一般工程所用的水泥砂浆不同，它是由乳化沥青和水、水泥、细骨料等混合而成的，属于水泥系注入材料和沥青系注入材料的中间领域的注入材料，是利用沥青的弹性和水泥的强度、耐久性和刚性而构成的半刚性体的胶泥。作为板式轨道调整层材料的CA砂浆具有以下作用： （1）可部分提供轨道弹性； （2）可完全填满轨道板和混凝土基床板的间隙； （3）可以对下部结构变形至某一限度内进行修补。 作为调整层材料的CA砂浆，具有足够的强度、耐久性、稳定性和相应的弹性，良好的施工性和可维修性。由于水泥和乳化沥青一经混合就起反应，致使黏度逐渐增大，因此CA砂浆可使用时间有限。CA砂浆的流动性受气温、配合比以及搅拌设备和工艺的影响，故CA砂浆必须在现场进行配合、搅拌、注入等作业。为保证已调整定位好的轨道板不发生移动，一般采用自流式灌注，而不是压力注入。CA砂浆固化速度满足后续工作需要，从灌注到固化的不同时期应有不同的强度指标，固化后各组成成分应保持混合时的均匀状态，不能分离。初步固化后有一定程度的膨胀，以完全充满所处的空间，同时提供一定的预应力，防止在四角的支承螺栓卸下后轨道板下沉。 2 CA砂浆施工工艺 2.1 CA砂浆配制 2.1.1 CA砂浆原材料检验 CA砂浆由水泥、乳化沥青（A乳液）、聚合物（P）乳液、细骨料（砂）、混合料、水、铝粉、各种外加剂等原材料组成。 2.1.2 乳化沥青生产 沥青乳化生产流程大致可分为沥青配置、乳化剂水溶液配置、沥青乳化和乳液贮存四个主要程序。沥青配置设备应保证沥青的温度稳定，能够连续不断地给乳化机提供沥青；乳化剂水溶液的配置采用连续作业的流程型式，可采用两个容器交替掺配、利用储存罐或直接在输送管道中掺配实现连续生产；沥青乳化采用闭式生产流程，用泵直接把沥青和乳化剂水溶液经管路泵入乳化机内，靠流量计指示流量，优点是不易混入空气，便于自动化控制，产量比较稳定，适宜连续大量生产；为延缓分层速度，乳液存放时用密封容器，加装搅拌装置。 2.1.3 原材料贮存 各种原材料根据其性能及用途合理存放，标识清楚。为防潮防雨，水泥、砂、混合料等在棚内架空存放。液态外加剂及乳化沥青密封存放。原材料的贮存和使用过程中，严格控制在限界温度范围内。其适宜的贮存和使用温度满足CA砂浆原材料及所用容器、机具的温度管理表的要求。低于5℃时，应对原材料及CA砂浆的配制过程中所用容器、机具采取必要的保温措施。 2.1.4 CA砂浆配合比设计 CA砂浆CA砂施工前，首先在基本配合比的基础上，根据现场情况确定现场施工配合比，以拌和初期流动度为18～22秒来确定用水量；由气温条件决定铝粉的添加量，按膨胀率为1～3%来选取，一般情况下，其添加量为（水泥+混合料）×（0.01～0.02%），高温时的用量较低温时少；测定使用砂的表面含水率和吸水率，根据使用砂的表面含水率确定用砂量，并从砂和水两方面进行配合比修正。 2.2 CA砂浆搅拌、运输 CA砂浆拌制采用专用密封CAM搅拌车进行。CAM搅拌车是板式无碴轨道施工专用设备之一，主要由车体、驾驶室、水储存输送计量系统、乳化沥青储存输送计量系统、砂储存输送计量系统、计量平台、搅拌灌注系统、搅拌控制室及配料工作室、防水剂稳定剂储存输送计量系统、水泥储存输送计量系统、动力拖车系统、电器系统、污水处理系统等部分组成。该设备可将CA砂浆泻放至CA砂浆料斗内，也可直接往CA砂浆袋内灌注。CA砂浆运输通过在双向运输底盘上放置CA砂浆料斗的方法进行。CA砂浆料斗内设置低速搅拌装置。 当具有上下线的环形通道条件时，CAM搅拌灌注车在CA砂浆原材料供应站上料后，沿线路单向开行至施工位置搅拌、灌注，并返回至CA砂浆原材料供应站上料。当不具备上下线的环形通道条件时，在施工便道和线路的交叉点附近设置汽车吊。CAM搅拌车在CA砂浆原材料供应站上料，开行至集中上线位置处，搅拌CA砂浆，然后将