浅论桥梁下部构造施工技术.doc

浅论桥梁下部构造施工技术 　　摘要：随着我国经济不断发展，基础设施建设速度加快，桥梁工程成了人们关注的主要项目之一。由于桥梁下部构造施工的工艺环节较多，容易出现质量事故，施工人员须保持认真的工作态度，加强对下部构造施工中各环节的质量控制。本文结合工程实例对桥梁下部构造的施工技术进行了简单介绍。 关键词：桥梁；下部构造；施工 引言：高速公路桥梁施工过程中，下部构造是关键性的工作，也是施工中的难点，桥墩和桥台底部的奠基部分就是基础。基础承担了所有从桥墩和桥台传来的荷载，承压性稳定性必须很高。这些荷载包地震力、船舶撞击墩身等引起的水平荷载等等。由于基础这部分往往深埋于水下地基中，因此在桥梁施工中是难度较大的一个部分，它既是确保桥梁安全的关键之一，也是桥梁建设研究的重中之重。本文具体阐述了市政桥梁下部结构施工的难点，总结了各处经验，对施工方法做了一定分析并提出一些建议。 1、桥梁下部结构放线定位方法 在桥梁下部结构施工放线定位工作时，首先应进行检测，对桥墩桩基进行反复的测量核对，在每一桥墩各设一组十字桩，该过程需要经测量专业监理的复核确认签字，以便控制桥墩的横轴和纵线。若桥墩位于曲线上，那么各桥墩的纵向中心线应该与各桥墩的切线方向相一致，横向中心线都应与各自的法线方向保持一致上。横向中心线上的每个桥墩每侧至少埋设两个桩，且两侧间距大于等于30m；纵向中轴线也至少埋设两个桩，且两侧间距大于等于100m。在施工过程中，每个桩都应标注编号并涂写上起区别作用的各色的油漆，牢固醒目方便定期进行复核。 2、桥台基坑开挖和回填控制方法 基坑开挖采用挖掘机，并配合人工修整。基坑的大小首先应该满足施工的要求，若基底开挖是渗水土质，坑底尺寸应根据排水要求包括在地基周围设集水坑、排水管、排水沟和桥台模板设计所需基坑大小而定，一般基底应比设计基础平面尺寸增宽0.5～1m。准确测定边线位置、基础轴线和标高，开挖前必须经监理工程师复核确保无误。基坑的开挖坡度以保证边坡的坡度为原则，根据地质条件、开挖深度和现场的具体情况确定。基坑深度在 6m 以内，施工期较短、基坑底在土的湿度正常、地下水位以上及土质构造均匀时，根据《公路桥涵施工技术规范》进行基坑的开挖。如果工程量较大，可采取固坑壁措施，比如混凝土护壁、挡板支撑等等。 3、市政桥梁下部施工中的模板配置工作 现浇混凝土墩台一般常用的模板有四种，即固定式模板、拼装式模板、整体吊装模板和组合式定型钢模板。墩台侧模板的设计荷载应考虑两种力的作用：现浇混凝土对侧面模板的压力和倾倒混凝土所造成的荷载。轻型墩台还应考虑捣实混凝土时产生的荷载，比如钢筋混凝土柱等。对模板的技术具体要求如下： 模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，应能承受施工过程中的各项荷载，保证结构物各部形状，尺寸准确。模板板面平整，接缝紧密、不漏浆。拆装简易，施工操作简便，保证施工安全。模板制作安装时产生的偏差必须在允许范围之内，还应该满足复核人规范要求。模板应优先采用胶合板和钢模板。浇筑混凝土之前，模板应刷脱模剂，方便拆模。 4、下部结构的现浇混凝土墩台钢筋绑扎和混凝土浇筑 施工要求具体要求如下： （1）钢筋混凝土墩台的施工前，在基础顶面放出墩台中线和边线的准确位置。绑扎现浇混凝土墩台钢筋时应与混凝土的灌筑工作配合进行。在配置垂直方向的钢筋应备有不同的长度，使同一断面上的钢筋接头能符合《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。水平钢筋的接头也应该内外、上下互相错开。钢筋保护层的净厚度也应该满足设计和规范的要求。 （2）浇筑混凝土应从准备工作、拌合材料、操作技术和灌后养护这些方面进行控制，保质保量。滑模浇筑选用的混凝土应与一般的有所不同，须选用低流动度的或半干硬性的混凝土，浇筑时应左右两边对称浇筑。滑模时应随时随地调整模板位置，但是每次不宜超过100mm。使用插入式振捣器时，应插入下层混凝土50～100mm。同时要防止油管在钢筋和混凝土上漏油。浇筑混凝土是需要连续操作的，如果意外中途停止，应按施工缝处理。脱模后若表面有不平整或者有缺陷的地方要及时修补。模板表面必须保持光滑，防止滑模时刮掉混凝土。 （3）混凝土的浇筑速度要适当控制。原料配制，运输和浇注速度方面都应符合规范要求，特别是大体积混凝土更应该严格按施工规范的要求进行浇筑。 （4）在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的相关部件的位置是否不正常移动，若发现移位应及时校正。还应注意模板、支架的情况，如果出现变形或沉陷应及时校正加固。高大的桥台台身后仰，自重力偏心较大，为了平衡这种偏心，施工时应随在台身四周路堤土方浇筑台身，防止桥台向前滑移或向后倾倒。未经填土的台身的施工高度一般小于等于4m，这样就能避免由偏心引起的基底不均匀塌陷。