用毕生书写人民航空历史.doc

用毕生书写人民航空历史 　　我党着手空军的建设和准备，是1927年大革命失败后认识到军事工作的重要性不久就开始了的。当时我军的武装力量没有条件从实践上建立空军，即使红军从国民党军队手中缴获了真正的飞机，因为战事环境的残酷，我军力量的弱小，飞机也不可能长久地保存，不得不废弃，而更为实际的是做着人才和航空理论教育上的准备。王弼就是我党最早从事航空事业培养的火种之一，在他的奋斗下，先是培育了几十人的航空幼苗，依靠他们创办了我党第一所航校，这样才从实践意义上开始了建设党的航空事业的创业。因此，了解王弼的一生就是在阅读我党创建空军的历史。 投身大革命选定奋斗方向 1899年8月3日，王弼出生于江西省永修县三角圩流岭王村一户贫苦农民家庭。父亲是一个穷秀才，农忙下地干活，农闲在本村开馆教书，是个典型的耕读人家。王弼自幼聪敏好学，开始跟着父亲读书，由于家境贫寒，一度辍学，后在伯伯叔叔帮助下，父亲又卖掉两亩薄田，勉强供他重新读书。1918年考取永修县立高级小学，半年后，考取江西省立南昌第一师范学校。 “五四”运动期间，他以极大的热情投身了南昌的学生运动，向群众宣传反帝爱国思想，贴标语、撒传单，参加游行示威，与深受新文化思想影响的进步同学学习马列理论、相互研讨学问。1923年师范学校毕业后，回家乡含英小学当老师，并同时在搬运工人、铁路工人、店员和作坊工人中办工人夜校，进行革命宣传。同年8月加入中国社会主义青年团，1925年5月转为中国共产党。因积极从事革命活动，受到反动当局的通缉，后受党派遣赴苏联莫斯科中山大学学习。王弼是当时江西省委选派的五名学员之一，和向警予、王稼祥、傅钟、李卓然、伍修权、张琴秋等我党早期著名革命青年一起由水路取道海参崴，再转火车赴莫斯科，于1925年10月到1927年9月参加了两年俄语、马列理论、革命发展史、东西方革命运动史、哲学、政治经济学、军事学等课程的学习。 大革命失败后，我党认识到军事斗争的重要性。然而国民党叛变革命，堵死了在国内黄埔军校、广东航校培养军事人才的道路，于是，决定在中国留苏学生中挑选一部分党团员和进步青年转学军事，要求凡愿意学习步、骑、炮、工兵和海军、空军的同志，可以自己选择专业。王弼从小就立志为祖国强大奋斗，选择了空军，遂于1927年9月转入列宁格勒空军地勤学校学习航空机务。1929年9月毕业后，被分配到哈尔科夫苏联空军第20纵队，历任上尉机械师、准校工程师，后又被分配到飞行航校修理厂任副科长和少校总检验师。1933年9月，与常乾坤一同考入苏联空军最高学府莫斯科茹科夫斯基空军学院工程系，学习飞机、发动机的设计和制造。一开始由于数理基础差，学习很吃力，但他不畏困难，顽强钻研，埋头苦读，不但成绩不断提高，而且超过了许多苏联同学。终于以优异成绩完成了5年课程。1937年“七七事变”爆发后，王弼和常乾坤报国心切，向中共驻共产国际代表任弼时提出回国参加抗日的请求，得到中央同意，在没来得及参加毕业典礼的情况下，于1938年9月离开莫斯科回到新疆迪化（乌鲁木齐），根据党的指示留在新疆工作。 发展航空的火种 抗战初期，新疆督办盛世才出于政治投机的需要，对外采取反帝亲苏的政策，对内邀请我党派干部到新疆工作。党中央驻新疆代表陈云决定利用盛世才的航空设备和国共合作的局面，派人到新疆航空队学习航空技术，培养我党航空人才，为创建自己的空军打下基础。1938年从西路军抽调25人，从延安调来18人加入航空队。党组织拟派刚从苏联回国的王弼、常乾坤到航空队担任教授，但由于盛世才的反对未能实现。于是决定二同志留在中共驻新疆办事处，为我党在航空队学习的同志业余补习功课。这批同志都是经过长征的红军战士，他们有高度的思想觉悟，但文化知识基础不高，王、常二人对培养这些航空人员高度负责，他们克服新疆反动当局的阻挠，亲自翻译、编辑、油印教材讲义，为他们补课讲授飞机和发动机原理等课程，在两年多的时间里编写了《航空发动机原理》、《航空仪器学》等许多航空理论书籍，对他们的学习帮助很大。 1940年，抗日战争处于相持阶段，党中央从战略出发，决定组建机械工程学校，为我军技术兵种建设准备干部。同年11月，王弼、常乾坤等奉召回到延安。调回延安仅半个月，他们便向党中央呈报了建设中国空军的建议。他们的意见受到党中央的重视，毛泽东主席、朱德总司令亲自接见他们。毛主席肯定地说：“热爱发展航空事业意见是好的，但要有决心和耐心。”并风趣地对王弼说：“我国历史上也有个王弼，和你同名同姓，他是个文人，你是武将，你这个武的要争取胜过文的。” 1941年1月，党中央正式批准成立军委航空工程学校，王弼任校长，常乾坤任教务主任，校址选在安塞城西侯家门一所学校的旧址，教、学员共有100多人。还抽调了一批原学过航空和文化程度较高的干部组成高