第二章连杆的构造与维修.pptVIP

连杆的构造与维修 曲柄连杆机构（连杆的构造） 连杆（视频） 曲柄连杆机构（连杆的特点） 曲柄连杆机构（连杆大头的连接方式） 曲柄连杆机构（连杆大头的定位） 3连杆大头 曲柄连杆机构（连杆的损伤） 曲柄连杆机构（连杆变形的检测1） 曲柄连杆机构（连杆弯扭变形的检测） 曲柄连杆机构（连杆双重弯曲的检测） 曲柄连杆机构（连杆变形的检测2） 曲柄连杆机构（连杆检测的技术要求） 曲柄连杆机构（连杆弯曲的校正） 曲柄连杆机构（连杆扭曲在虎钳的校正） 曲柄连杆机构（连杆扭曲在校正器的校正） 曲柄连杆机构（连杆衬套的选配 ） 曲柄连杆机构（连杆衬套的铰削 ） 曲柄连杆机构（连杆衬套的试配 ） 曲柄连杆机构（连杆的重量检查） 曲柄连杆机构（连杆的重量要求） 曲柄连杆机构（连杆大头承孔的检测） 曲柄连杆机构（连杆大头承孔规定值） 曲柄连杆机构（连杆大头承孔规定值） 曲柄连杆机构（连杆的装配要求） 曲柄连杆机构（连杆的装配要求1） 曲柄连杆机构（连杆的装配要求2） 曲柄连杆机构（连杆的装配要求3） 曲柄连杆机构（连杆螺栓的特点） 曲柄连杆机构（连杆的损伤） 曲柄连杆机构（连杆轴瓦的特点） 曲柄连杆机构（连杆轴瓦的组成材料） 曲柄连杆机构（连杆轴瓦的损伤） 曲柄连杆机构（连杆轴瓦的损伤1） 曲柄连杆机构（连杆轴瓦的损伤2） 曲柄连杆机构（连杆轴瓦的安装要求） 1、工作条件：交变载荷、高速摩擦、润滑困难。 2、要求：足够的强度；良好的减磨性；耐腐蚀性。 3、目前多采用薄壁钢背轴瓦：钢背由1mm — 3mm的低碳钢制成，是轴承的基体；在钢背的内圆面上浇铸上0.3mm — 0.7mm减磨合金层（具有质软，容易保持油膜，磨合性好，摩擦阻力小，不易磨损）。 点击观看动画 3、目前常的减磨合金材料为：A、（白合金）巴氏合金：负荷不大的汽油机使用；分为1)锡基轴承合金：以锡Sn为基础，加入锑（Sb)、Cu等元素组成的合金；2)铅基轴承合金：以铅Ph为基础，加入锑（Sb)、Cu、锡Sn等元素组成的合金；B、高锡铝合金：以铝为基体，加入20%铝和1%的铜组成的合金。柴油机、汽油机上广泛采用；C、铜铅合金（减磨层上再镀铟或锡）： 高强化柴油机、高速汽油机上应用。 点击观看动画 4 连杆轴承（俗称小瓦）1.作用：保护连杆轴颈及连杆大头孔。2. 组成：由钢背和减磨层组成。钢背由1mm～3mm的低碳钢制成。减磨层为0.3mm～0.7mm的减磨合金，层质较软能保护轴颈。 连杆轴瓦上制有定位凸键，供安装时嵌入连杆大头和连杆盖的定位槽中，以防轴瓦前后移动或转动，有的轴瓦上还制有油孔，安装时应与连杆上相应的油孔对齐。 烧瓦 异物拉伤 第二章(6) 连杆的构造与维修 1、连杆小头； 2、连杆杆身； 3、连杆大头 (包括连杆盖) 1、功用：是连接活塞与曲轴，把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。 2、工作条件：由于受气体压力和惯性力作用，故受到压 缩、拉伸和弯曲等交变载荷。 3、要求：连杆强度高，刚度大，重量轻。 4、组成材料：中碳钢或合金钢经模锻或辊锻而成。 5、组成部分： 注意：连杆与连杆盖配对加工，加工后，在它们同一侧打上配对记号，安装时不得互相调换或变更方向。 点击观看视频 1、杆身通常做成“I”字形断面。抗弯强度好，重量轻，大圆弧过渡，且上小下大，采用压力法润滑的连杆，杆身中部都制有连通大、小头的油道。 1、连杆小头；2、连杆杆身； 3、连杆大头 (包括连杆盖) 1、连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连：一般都采用分开式，分开式又分为平分和斜分两种。 平分——分面与连杆杆身轴线垂直，汽油机多数采用。大头的横向尺（D）寸都小于气缸直径。 斜分——分面与连杆杆身轴线成30～60°夹角。柴油机多数采用。一般45°夹角。大头的横向尺（D）寸都大于气缸直径。 D 平切口连杆盖与连杆的定位多采用连杆螺栓定位。 D 斜切连杆大头、锯齿形定位 斜切连杆大头、止口定位 （1） 切口形式：有平切口(汽油机)和斜切口(柴油机)两种。 （2） 定位方式 ?①连杆螺栓定位：靠连杆螺栓的光圆柱部分与螺栓孔的配合来定位。其定位精度较差，用于切口连杆。?②锯齿形定位：依靠接合面的齿形定位。?③套或销定位：依靠套或销与连杆体（或盖）的孔紧配合定位。?④止口定位 斜切口（30-60 一般45） 3. 减磨层材料（1） 白合金（巴氏合金）：减磨性能好，但机械强度低，且耐热性差。常用于负荷不大的汽油机。（2） 铜铅合金：机械强度高，承载能力大，耐热性好。多用于高负荷的柴油机。但其减磨性能差。（3） 铝基合金：有铝锑镁合金、低锡铝合金和高锡铝合金三种。1）铝锑镁合金和低锡铝合金：机械性能好，负载能力强，但其减磨性能差。主要用于柴油机。2） 高锡铝合金：具有较好的