车刀角度与其它-3D.ppt

不同方向看车削（素材） 不同方向看车削（素材） 不同方向看车削（素材） 不便观察 正好处在回转的切线方向，切屑飞溅，危险！！ 普通车床操作者的站立位置（俯视） ？ 正好处在回转的切线方向，切屑飞溅，危险！！ 不便观察 普通车床操作者的站立位置（立体） ？ 车刀切削部分的组成 　 车刀切削部分由前刀面、主后刀面、副后刀面、主切削刃、副切削刃和刀尖组成。 (1) 前刀面 刀具上切屑流过的表面。 (2) 主后刀面 刀具上与工件上的加工表面相对着并且相互作用的表面，称为主后刀面。 (3) 副后刀面 刀具上与工件上的已加工表面相对着并且相互作用的表面，称为副后刀面。 (4) 主切削刃 刀具上前刀面与主后刀面的交线称为主切削刃。 (5) 副切削刃 刀具上前刀面与副后刀面的交线称为副切削刃。 (6) 刀尖 主切削刃与副切削刃的交点称为刀尖。刀尖实际是一小段曲线或直线，称修圆刀尖和倒角刀尖。 测量车刀切削角度的辅助平面 为了确定和测量车刀的几何角度，需要选取三个辅助平面作为基准，这三个辅助平面是切削平面、基面和正交平面，如图所示。 1）切削平面——切于主切削刃某一选定点并垂直于刀杆底平面的平面。 2）基面——过主切削刃某一选定点并平行于刀杆底面的平面。 3）正交平面——垂直于切削平面又垂直于基面的平面。 可见这三个坐标平面相互垂直，构成一个空间直角坐标系。 三个坐标平面相互垂直，构成一个空间直角坐标系。 看完动画，如果不是很明白，没关系，下面与你慢慢道来。 车刀的主要几何角度 1）前角(γ0 ) 前角是在正交平面内测量的前刀面与基面间的夹角。前角的正负方向按图示规定表示，即刀具前刀面在基面之下时为正前角，刀具前刀面在基面之上时为负前角。前角一般在-5°～ 25°之间选取。 γ0 车刀的主要几何角度 ２）后角(α0 ) 在正交平面内测量的主后刀面与切削平面间的夹角。后角不能为零度或负值，一般在6°～12°之间选取。 α0 γ0 A—A 进给方向 车刀的主要几何角度 3）主偏角( Kr ) 在基面内测量的主切削刃在基面上的投影与进给运动方向的夹角。主偏角一般在30°～ 90°之间。 Kr 进给方向 车刀的主要几何角度 ４）副偏角( Kr’ ) 在基面内测量的副切削刃在基面上的投影与进给运动反方向的夹角。副偏角一般为正值。 Kr 进给方向 进给方向 Kr’ 车刀的主要几何角度 ５）刃倾角(λS ) 在切削平面内测量的主切削刃与基面间的夹角。当主切削刃呈水平时， λS =0°；刀尖为主切刃上最高点时， λS ＞0°；刀尖为主切削刃上最低点时， λS ＜0°。刃倾角一般在-10°～5°之间选取。 λS 基面 刀尖为主切刃上最高点，所以λS ＞0° K 向 如果现在还不是很明白，可能是我没表达清楚。 问题延伸——无论切削刀具如何变化，其原理都与车刀相同。 车刀的主要几何角度的选择 1）前角(γ0 ) 选择的原则：前角的大小主要解决刀头的坚固性与锋利性的矛盾。因此首先要根据加工材料的硬度来选择前角。加工材料的硬度高，前角取小值，反之取大值。其次要根据加工性质来考虑前角的大小，粗加工时前角要取小值，精加工时前角应取大值。前角一般在-5°～ 25°之间选取。 γ0 车刀的主要几何角度的选择 ２）后角(α0 ) 选择的原则：首先考虑加工性质。精加工时，后角取大值，粗加工时，后角取小值。其次考虑加工材料的硬度，加工材料硬度高，主后角取小值，以增强刀头的坚固性；反之，后角应取小值。后角不能为零度或负值，一般在6°～12°之间选取。 α0 A—A 进给方向 车刀的主要几何角度的选择 3）主偏角( Kr ) 的选用原则：首先考虑车床、夹具和刀具组成的车削 工艺系统的刚性，如系统刚性好，主偏角应取小值，这样有利于提高车刀使用寿命、改善散热条件及表面粗造度。其次要考虑加工工件的几何形状，当加工台阶时，主偏角应取90°，加工中间切入的工件，主偏角一般取60 °。主偏角一般在30°～ 90°之间。 Kr 进给方向 车刀的主要几何角度的选择 ? 4）副偏角( Kr’ )的选择原则：首先考虑车刀、工件和夹具有足够的刚性，才能减小副偏角；反之，应取大值；其次，考虑加工性质，粗加工时