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城市地铁休闲行为影响因素和满意度探究 　　摘 要：地铁拉开城市轨道交通的序幕，成为一个城市实力的象征。 以因子分析和信度分析为主要分析方法，以苏州地铁一号线为例，分析城市地铁休闲行为影响因素及满意度，通过降低维度法建立地铁性能维度和满意度表，归纳公因子间存在的线性规律。同时结合苏州、上海地铁建设的比较结果，总结存在的不足，为地铁扩建事业提供理论指导和方向指引，构建出更加完善的城市地下休闲铁道系统。 关键词：城市地铁；休闲行为；影响因素；满意度；上海 地铁是一种快捷、便利、有序的交通方式，其良好的乘车环境使人们感受到生活质量的提高和享受，以其无法比拟的优越性，成为解决时间集中、客流量大城市交通问题的理想方式。苏州地铁的正式运营，无疑缓解了苏州的交通运输压力，如同奔腾在城市地下的动脉，为城市注入生机与活力。因此，探索地铁地铁休闲行为影响因素以及满意度是认知地铁作用力的重要途径。 但是，在以往的学术涉猎中，大多数的研究方向集中在地铁本身的建设和改进，在地铁性能和市民感知以及地铁休闲功能等方面，学术研究很少涉猎，形成一段理论空白。根据这种实际情况，本文选取苏州市一号地铁线路，研究地铁性能感知维度、满意度水平，寻求轨道交通与休闲方式的某些内部联系和规律，为进一步的休闲交通的建设提供思路。 1 苏州地铁性能与满意度分析 随着城市人口的增长，城区的人口向郊区的卫星城分流，人们对于休闲功能的要求也相应扩展。而连接各个城区的中心地带并解决市区与卫星城之间的公共交通问题[1]，在整个交通运输系统中最佳者莫过于地铁了，这就需要我们拥有更加健全的地铁系统，为人们的日常休闲提供完善的服务。在此目标的推动下对苏州地铁一号线的性能维度与满意度进行详细研究，归纳出苏州地铁暂营现状。 1.1 苏州地铁性能维度分析 1.1.1 信度分析 信度即是量表的可靠性和稳定性。一个量表信度越高，说明量表越稳定，相应的，调查统计出来的结果也就越有代表性。α=[k/（k-1）]{1-[（∑si2）/sx2]} k：尺度中项目的数量，也就是指标数；si2：某一评价得分的变异系数；sx2：评价总分的变异系数。Cronbach α系数值介于0―1之间，一般认为0.3?Cronbach α系数 　　1.2.2 IPA分析 IPA分析（Importance-Performance Analysis）也叫做重要性-绩效分析[5]，从概念上属于多重属性分析模型的一种，主要是通过分别测量消费者对服务质量重要性的认知程度以及实际服务质量的绩效表现的差距来评价消费者的满意程度。 本次数据选自满意度18个影响因素的14个最具有代表性的元素，分别为地铁运行速度、地铁售票价格、地铁候车时间、地铁载客数量、停靠站点分布、地铁车厢基础设备、人流量疏散速度、进出口数量、地铁交通的流畅性、地铁乘车的安全性、地铁的游览性功能、地铁工作人员服务态度、地铁安全操作规范程度、城市之间的地铁合作。IPA定位模型（图1）显示，有7组观测变量位于第一象限优势区，分别是地铁运行速度、地铁候车时间、地铁载客数量、停靠站点分布、地铁车厢基础设备、地铁交通的流畅性、地铁工作人员服务态度，说明在这些方面苏州地铁基本满足了市民的出行需求，在评价中得到了肯定，也是苏州地铁的优势所在。我们也应该保证这方面的优势，做出具有苏州特色的地铁文化品牌；有3组观测变量位于第二象限保持区，分别是人流量疏散速度、进出口数量、城市之间的地铁合作，位于第二象限保持区的观测变量是提高苏州市地铁市民满意度的积极因素，需要继续保持；有2组观测变量位于第三象限改进区，分别是地铁售票价格、地铁安全操作规范程度，相对来说，位于第三象限改进区的观测变量并不重要，游客的感知水平相对偏低，也就说明地铁售票价格和安全操作对地铁出行不产生根本性影响；有2组观测变量位于第四象限弱势区，分别是地铁乘车的安全性、地铁的游览性功能，这反映了苏州地铁的主要劣势：地铁未开通游览专线、地铁交通安全性存疑。针对这一问题，我们也需要提醒地铁建设部门关于重视地铁游览功能的必要性，城市是人们赖以生存的住所，如何加强城市本身的宣传，构建宁静舒适的精神港湾，一切都与城市的游览功能密不可分，地铁作为现代化的产物，可以构建起城市与市民精神链接的纽带，这也是我们未来需要努力的方向。 2 苏州、上海地铁的比较 苏州未来的发展离不开地铁，苏州休闲设施的建设也离不开地铁文化的建设，轨道交通作为现代化都市的交通命脉，已经成为众多城市解决交通拥堵、提高城市核心竞争力的法宝。地铁不仅成为人们主要出行方式，更形成了一种产业链，渗透到社会生活的各行各业[6]。作为第一个开通地铁的地级市，苏州地铁站周边的休闲设施正在逐步完善起来，通过苏州和上海地