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对公路桥梁施工中桥梁伸缩缝质量控制 　　【摘要】评价一个建筑物的建设是否成功，其使用寿命是很重要的一项指标，而决定建筑物使用寿命的往往是它最脆弱、最容易被损坏的环节。伸缩缝就是这样一个环节，因此，我们必须加强对此环节的质量控制，才能切实提高施工质量，延长建筑物的使用寿命。 【关键词】公路桥梁；桥梁伸缩缝；质量控制 公路桥梁的伸缩缝装置一直是桥梁施工中的重要环节，也是较易出问题的“短板”之一，对公路桥梁的使用寿命有较大的影响。要延长桥梁的使用寿命，必须对伸缩缝进行有效的质量控制。 一、公路桥梁伸缩缝的分类 由于公路桥梁建筑材质的不同，我们可以将伸缩缝分为很多不同的种类。从构造上可分为梳形伸缩缝、模数式伸缩缝、填充式伸缩缝等；从材料上看，则有无纺布伸缩缝、橡胶伸缩缝等不同种类。因伸缩量大小的不同，还可以将伸缩缝分成不同的规格。在施工中，我们应根据地形、地貌、水文、施工材料等情况综合考虑，按照公路等级和交通量的不同要求，从行车安全、快捷和舒适的角度选择合适的伸缩缝种类。无论选择什么样的伸缩缝，都必须重视其施工工艺和施工质量。因为，除伸缩缝的种类外，施工质量也会对其使用效果造成重大的影响。 二、公路桥梁伸缩缝常产生的问题及原因分析 1.用于固定伸缩缝的混凝土遭到不同程度的损伤。 原因分析：多是由受到外界影响，同时对道路的养护不及时或养护方法不恰当引起的。 2.路面两侧的标高与伸缩缝标高不统一，导致在桥梁伸缩缝处出现跳车现象。 原因分析：多是由于浇筑的混凝土没有达到设计标准，强度不够，造成空洞和蜂窝，无法负荷车辆的正常负载。 3.伸缩缝本身遭到损坏，如变形、破碎或螺栓脱落等。 原因分析：桥梁伸缩装置的工艺不合格，不按照操作要求和程序进行伸缩缝的施工，是伸缩缝本身损坏的最常见原因。由于伸缩装置两侧的水泥混凝土和结合普通路基的沥青混凝土的质量不好而造成的脱落和开裂，也会损坏伸缩装置。 三、公路桥梁施工中对伸缩缝的质量控制 1.在施工前，应做好充足的准备工作 （1）应在施工前准备好施工工具，包括确保车辆通行的跳板、进行伸缩缝施工的机械设备、养护工作用具如运水器具和草苫子等等。（2）应在施工前做好安全警示标志，在施工现场周围设置醒目的禁止通行标志，并做好交通管制和道路封闭的工作。（3）在施工前应该将施工计划与施工图纸详细上报给监理部门审批，待审批通过之后，方可开始施工。 2.对浇筑质量进行控制 （1）为尽量提高伸缩缝的使用效果，延长建筑物的使用寿命，应尽可能使伸缩装置附近的混凝土具有抗酸碱盐腐蚀、抗高温抗冻融、抗渗等性能； （2）应从伸缩缝的两侧，采取插入式和平板式的振捣器，同时对混凝土进行振捣到没有气泡为止，这样才能保证混凝土的密实度； （3）为提高伸缩缝的使用性能，在混凝土振捣时应适量掺入高强纤维，并且应提高对施工质量的重视，避免出现漏浆和跑模，以提高其抗裂能力； （4）应用胶带将上部缝口封死，以避免其中的混凝土混入到两型钢上表面的凹槽中。 3.对焊接质量进行控制 为确保伸缩缝的使用年限，应在伸缩缝锚杆和梁端预埋件之间进行焊接。特别需要注意的是，型钢――伸缩缝锚杆――梁端预埋件之间的焊接应保持一致的总拉力。切忌同时对双侧进行焊接。正确的方法是，从单侧进行梁端预埋件和伸缩缝锚杆之间的焊接工作。当在焊接过程中温差变化较大、一次焊接的时间较长或工作量比较大时，则应在单侧焊接完成后，对位于另一侧左、中、右三个部位的锚杆进行焊接，之后解除掉伸缩缝限宽板的约束，再焊接其他部位的各个锚杆。 4.标高的固定措施 在对标高进行固定时，应注意以下三点：（1）在公路桥梁施工过程中，在完成伸缩缝装置的标高并进行暂时固定之后，还应重新测量一次，以保证暂时固定的标高没有差错，同时也保证了伸缩缝装置标高不变形，完成后再一次性地将两边的预埋筋和锚固筋的焊接工作全部完成；（2）在进行暂时固定之前，应根据施工图纸不断调整伸缩缝装置的标高与直线度，待达到一致后，方可继续进行临时固定；（3）应沿着桥宽放置横梁，每个横梁之间要相隔1.2米，以保证伸缩缝装置的上顶与槽钢的下沿紧密相贴，之后再修正到伸缩缝装置的不同坡面（如顺坡、横坡和纵坡）完全与沥青路面吻合为止。 5.对伸缩缝装置的安装质量进行控制 在安装之前，应对槽内进行严格检查，并用高压水枪将桥梁支座冲洗干净，以确保里面没有杂物，保证型钢的水平直度。型钢的抗热性不好，为避免其因温度太高而变形，应在定位后采用高质量的焊条，对型钢进行一段段的点焊。焊接应按照从顶到侧到底的顺序依次进行，不可随意变换顺序焊接，以保证焊接质量。 6.对开槽质量进行控制 （1）开槽应使用风镐，在开槽