全网络化汽车日内瓦汽车展-itu.pdfVIP

一辆自动驾驶汽车，它可以 用iPhone通过Wi-Fi 连接来 P F 驾驶 A 全网络化汽车@ 日内瓦汽车展 全球标准的作用 * 新的服务和应用可能成为汽车制造商在当 “全网络化汽车@ 日内瓦汽车展” 研讨会于 2010年3月3-4 日举行，会议结束时参会者呼 前全球经济滑坡后萧条的市场上占据优势的 吁加强跨部门标准协作，以促进智能运输系 卖点。琼森先生表示：“今天的通信能力使 统（ITS ）技术的部署。 得汽车有可能预见和避免碰撞，确定到达目 国际电联电信标准化局主任马尔科姆•琼森 的地的最便捷路线，利用最新的路况信息， 先生说：“制造商有意愿实施这些技术。然 找出最近的可用停车位，呼叫紧急服务，监 而，迄今为止，在全球范围内推广智能运输 测空气污染，减少二氧化碳排放量，并提供 系统所需要标准方面尚未取得真正的突破。 多媒体通信。” 全球汽车制造商不希望为每个不同的市场制 各方认为，国际电联、国际标准化组织和 定不同版本的技术。他们不喜欢区域或国家 国际电工委员会的参与对于克服某种程度上 标准，他们喜欢全球标准。国际电联及其世 因汽车行业、智能运输系统参与者、电信供 界标准合作伙伴（WSC ）即国际标准化组织 应商和运营商等交叉部门之间的沟通不畅而 （ISO ）和国际电工委员会（IEC ）愿意提供 造成的瓶颈非常关键。“全网络化汽车@ 日内 也有能力提供这些标准。” 瓦汽车展”研讨会的一节不公开会议的结论 就是标准机构之间的竞争是不受欢迎的。 大量的资源已被投入到研究开发工作中， * “全网络化汽车研讨会 ”的新标题。日内瓦汽车展 同意在未来三年内支持这项活动。 但对专营领域内或区域层面存在的许多标准 30 国际电联新闻月刊  No.3 | 2010  2010年4月 全网络化汽车@ 日内瓦汽车展 全球标准的作用 还缺乏协调。这种全球标 “全网络化汽车”研 n i t r 准的缺失被认为是大规模 a 讨会有一节专门的不公开 M . V /