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2、装卸率 （load/discharge rate） 是指每日装卸货物的数量。 一般按照港口的正常装卸速度，实事求是规定，不能过高也不能过低。 过高，完不成装卸任务，要承担拖期损失；过低，虽然能提前完成任务，但船方会因装卸率低、船舶在港时间长而增加运费，也使租船人得不偿失。  3、滞期、速遣费（Demrrage Despatch）。 大宗商品在程租船运输的情况下，买卖合同中应规定滞期、速遣条款。 （1）滞期费(Demurrage) 承租人装卸货物不及时，超过了租船合同中规定的装卸期限，船方按规定向承租人收取的罚金。 （2）速遣费(Dispatch Money) 承租人装卸货物的时间，比原租船合同中规定的时间要短，提前完成了船舶装载货物的装卸，船方按规定向承租人支付的奖励。 速遣费一般是滞期费的一半。 案例1 中国的Ａ公司从德国Ｂ公司进口一套大型生产设备，分三批交货。Ｂ公司第一批交付的货物符合合同的要求，第二批交付的货物为该设备的主要部件，其型号、性能与合同不符，无法安装投产。Ａ公司因此提出撤销整个合同，而Ｂ公司提出异议。请分析哪方有理？为什么？ 答：A公司有理。 理由：(1)根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，在卖方分批交货时，如果合同项下的各批货物是互相依存、不可分割的，不能将其中的任何一批货物单独用于双方当事人在订立合同时所设想的目的，则买方可以同时宣告合同对已经交付或今后将交付的各批货 物均为无效，即可以宣告撤销整个合同。 (2)本案分批交货的大型生产设备各部件之间是互相依存的，在德国B公司所交第二批货物不符合同规定时，中国A公司有权根据公约规定撤销整个合同。 * 案例2： 大连某公司向新加坡出口一批水果，共6000公斤。国外开来信用证规定：不许分批装运，在9月30日以前装船。我方于9月8日和9月10日分别在大连和烟台各装3000公斤于“东方”号货轮运往新加坡，提单上也注明了不同的装运港和装船日期。问我方的行为是否构成违约?银行能否拒付? 分批装运是指一次成交的货物分若干批次装运。这里的“分批”指的是不同的航次，不同的船，不是指一批货物的装运港只能有一个。因此，一次成交的货物即使在不同的时间和不同的港口装在同一船只运出也不能视为分批装运。本案中我方由于货源的问题，选择了两个装运港，并将两地的货物装于同一航次同一船只，事实上仍是一次交货，不存在不同航次、不同船舶、不同时间到达目的港的可能，因而不能视为分批装运。故我方的行为并不构成违约，银行不能以此为由拒付。 * 案例3： 某公司向美国出口茶叶600箱。合同与信用证上均规定：“Each month shipment 200/c Commence from January.（每月装运200箱/月，从一月开始）”问如果该公司于1月装200箱，2月不装，3月装200箱，4月装200箱，是否可行？为什么？ 不可以。合同和信用证中均规定“自1月份起每月装200箱”。因此出口方必须在1月、2月、3月每月各装200箱。根据《UCP500》的规定，“如信用证规定在指定的时期内分期支付货款及/或装运，如任何一期未按期支付货款及/或装运，除非信用证另有规定，否则信用证对该期及以后各期均告失效。” * 第三节 国际货物运输单据 运输单据是承运人收到承运货物后签发给托运人的证明文件，是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。 运输单据主要有：海运提单、铁路运单、承运货物收据、航空运单、多式联运单据等。 一、海运提单（Bill of lading ,B／L 1.定义： 是指由船长或船公司或其代理人签发的，用以证明货物已由承运人收到，允诺将货物运到特定目的地并交付给收货人的凭证。 2.性质 (1)承运人或其代理人签发的货物收据Receipt for the Goods 证明承运人已经收到或已接管提单上列明的货物。 (2)代表货物所有权的凭证 Document of Title 货物抵港后，提单合法的持有人可凭提单提取货物。 货物抵港前，提单经背书后可转让货物的所有权。 (3)承运人和托运人之间运输契约的证明Evidence of the Contract Carriage 处理承托双方权利和义务争议的法律依据。 3、提单的签发 （1）提单签发人:承运人、承运人授权的代理人、或船长签发 （2）提单签发的地点:货物的装运港口 （3）提单签发的时间:货物实际装船完毕的日期。 4、提单的格式与内容 格式很多、大同小异。提单的正面和背面记载不同的内容。 正面的内容: （1）Shipper，托运人:出口商、卖方。 （2）Consignee，收货人:买方或者买方代理人或买方的指示。 （3）Notify party，被通知人：货物到达目的