地铁区间隧道火灾自然排烟模式的研究与应用 Study and application of natural smoke evacuation mode for metro section tunnel fire.pdfVIP

参：建筑防必设琵；!鬟 地铁区间隧道火灾自然排烟模式的研究与应用 杨庆1，戡耗全1，裁沙1，陈 中2 (1．缉川省消防总队，嘲川成都610072；2．成都地铁有限责任公司，缉川成都610031) 摘要：成都地铗一号线南部浅埋区闯隧道在国虑黄次采 次，究竟采用佧么参数作为模拟计算缕果的判定条件， 璃鑫然逶风模式，泰文砖英在灾灾王况下巍然耱惩模式的数值 是需要蓠先鳃决的闻题。在遣铁嚣阚隧遭栗震鸯然通 模耘分析作了详细介络，为自然瓣姻方式农地铁瑟蠲隧速的应 风模式情况下，发生火灾时，人员沿逃生通道平台进符 用，以及通风竖井的布麓和区间隧道结构形式的选择提供了科 学的依据。 疏散，而火灾产生的烟气在洞内外的温差作用下沿通 关键词：地铁隧道；自然排烟；通风龄井 风竖井排出洞外。在此过程中，人员逃生平台处的温度 巾强努类号：X924，U458文献檬谈鹂：A 帮烟气分枣将直接关系爨人员的安全疏散。然页，霹璃 文章编号：1009—0029(2007)05—05i2一龉 气分布深爝多大值作为期定条件，目前在内夕}都没有 相关的规定，找不到相荧的依据。因此，参考文献[3]、 1 前 言 [4]将人员逃生路线最离处(距轨面2．9m)的安全温 成都地铁一号线一期工程北起予大沙河南侧的红 度上限66℃作为人员安全疏散逃生的主要判定依据， 花壤滔，南止予会震中心菇，线路金长18，508km，箕 同时对不阂靖况下酶烟气分毒裕定性分析。 南部蹶闻隧道全长4．918km，且大郄分为浅埋区，在 3模拟分析条件 ． 此区域内主要是农幽和部分低矮的待拆迁房屋，这为 3．1 环境参数 区间隧道采用自然通风的方式、降低初期投资和通风 室外计算温度力25．6’C；室外大气压力为9．477 空谶系统的运行费熊创造了良好的外部条件。区阅隧 ×104Pa。 道自然通风方式是指区间隧道懿谖都每隔一定距离开 3．2火灾车厢发热量 设与外界大气直接接触的通风竖井，利用外界的空气 假定火灾发生在列车中部，总发热鼠为10MW。 与隧道内的空气进行交换，以达到对地下空间的空气 3．3 自然排烟条件及通风竖井位置尺寸 温度、湿度、空气流逮等进行控制的嚣的。正常运行对， 区阕隧道内摆隔一定薤离设通风竖井，无橇械通 囊髑列车运行活塞效应滋及隧遘浚热空气因其密度差 风撬。通风竖井中的气流为烟气稻来盘竖并另一穰|j的 而产生的升力效应，引入室外空气以冷却隧道，排除余 空气。将通风竖井设计在地面道路中央分隔带内，地筒 热、余湿；列车发生阻塞情况时，隧道通过通风竖并赢 开启面积为10．3×2．5—25．75m2，位鼹居中。通风竖 接和外面的大气连接，区间隧道温度满足列车顶部的