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船舶建造焊接质量和检验控制探究 　　摘 要：焊接质量及其检验对于保证船舶主体结构安全非常重要，做到及早发现焊接缺陷，对焊接接头的质量做出客观的评价；把焊接缺陷限制在一定的范围内，以确保船舶航行安全和水上人命财产安全。 关键词：船舶；焊接；质量；检验 船舶庞大的结构几乎都是用焊接技术来完成的。进行焊接质量检验可以消除隐患，避免将缺陷带入远行之中，因此考核产品的一次合格率，提高焊缝检测的百分比是十分重要的。船舶的焊接质量对船舶的安全、可靠性及寿命有着十分重要的影响。 1 焊接质量及缺陷分析 焊接缺陷的种类较多，按其在焊缝中的位置不同，可分为外部缺陷和内部缺陷。常见的焊接外部缺陷有：焊缝外形尺寸和形状不符合要求、咬边、焊瘤、弧坑、表面气孔、表面夹渣及焊接裂纹等；内部缺陷有：气孔、夹渣、焊接裂纹、未焊透等。 在船舶建造过程中，影响焊接质量的因素很多，如钢材和焊条质量，坡口加工和装配精度，坡口表面清理状况；及焊接设备、工艺参数、工艺规程、焊接技术、天气状况等等。任何一个环节处理不当；都会产生焊接缺陷，影响焊缝质量。应要求焊工了解各类焊接缺陷产生的原因及防止措施。 1.1 焊缝外形尺寸和形状 焊缝外表高低不平，焊波宽窄不齐，成形粗劣，焊缝外形尺寸过大等均属焊缝外形尺寸或形状不符合要求。产生的原因主要是焊件坡口角度不对，装配间隙不均，焊接电流过大或过小，运条速度和角度不当等。防止措施是改善上述不足，尤其是填角焊更要经常注意焊条与母材的角度，以保证焊缝成形均匀一致。 1.2 咬边 由于焊接参数选择不当，或操作工艺不正确，使焊缝边缘留下的凹陷，称为咬边。咬边会减小母材的工作截面。并可能在咬边处造成应力集中。船体的重要结构和船用高压容器、管道等，均不允许存在咬边。产生咬边的原因有焊接电流太大，运条速度过快或手法不稳，在填角焊时，造成咬边的主要原因是运条角度不准电弧拉得太长。防止产生咬边的措施是选择合适的焊接电流和运条手法，填角焊应随时注意控制焊条角度和电弧长度。 1.3 焊瘤 在焊接过程中，熔化金属流淌到焊缝之外未熔化的母材上所形成的金属流。常出现在立、横、仰焊焊缝表面，或无衬垫单面焊双面成形焊缝背面。焊缝表面存在焊瘤会影响美观，易造成表面夹渣。产生焊瘤的主要原因是运条不均。操作不够熟练，造成熔池温度过高液态金属凝固缓慢下坠；因而在焊缝表面形成金属瘤。立、仰焊时，采用过大的焊接电流和弧长，也有可能出现焊瘤。 防止产生焊瘤的主要措施是掌握熟练的操作技术、严格控制熔池温度，立、仰焊时，焊接电流应比平焊小10%～15%，使用碱性焊条时，应采用短弧焊接；保持均匀运条。 1.4 弧坑 弧焊时由于断弧或收弧不当，在焊道末端形成的低洼部分称为弧坑。由于弧坑低于焊道表面，且弧坑中常伴有裂纹和气孔等缺陷，因而该处焊缝严重削弱。产生弧坑的原因是熄弧时间过短，或焊接突然中断，焊接薄板时电流过大。防止产生弧坑的主要措施是在手工焊收弧时，焊条应作短时间停留或作几次环形运条。 1.5 气孔 焊接时，熔池中的气泡在凝固时未能逸出而形成空穴。由于气孔的存在，焊缝的有效截面减小，过大的气孔会降低焊缝的强度，破坏焊缝金属的致密性。产生气孔的主要原因是坡口边缘不清洁，有水份、油污和锈迹，焊条或焊剂未按规定进行烘焙，焊芯锈蚀或药皮变质、剥落等。防止产生气孔的主要措施有选择合适的焊接电流和焊接速度，认真清理坡口边缘水份、油污和锈迹，严格按规定保管、清理和烘焙焊接材料，不使用变质的焊条，当发现焊条药皮变质、剥落或焊芯锈蚀时，应严格控制使用范围。 1.6 夹渣 焊后残留在焊缝中的熔渣。和气孔一样，由于夹渣的存在，焊缝的有效截面减小，过大的夹渣也会降低焊缝的强度和致密性。产生夹渣的主要原因是焊件边缘有氧割或碳弧气刨熔渣，坡口角度或焊接电流太小，或焊接速度过快。在使用酸性焊条时，由于电流小或运条不当形成/糊渣0；使用碱性焊条时，由于电弧过长或极性不正确也会造成夹渣。防止产生夹渣的主要措施是正确选择坡口尺寸，认真清理坡口边缘。选用合适的焊接电流和焊接速度，运条摆动要适当。多层焊时，仔细观察坡口两侧熔化情况，每一层都要认真清理焊渣。 1.7 未焊透 焊接过程中，接头根部未完全熔透的现象称为未焊透。还有一种未熔合的情况，即在焊接过程中，由于焊接电流过大，焊条熔化过快，一旦操作不当，焊件边缘或者前一道焊层未能充分受热熔化，熔敷金属却已覆盖上了，造成熔敷金属未能很好和焊件边缘熔合在一起。未焊透是一种比较危险的缺陷，焊缝出现间断或突变部位，焊缝强度大大降低，甚至引起裂纹，因此，船体重要结构均不允许存在未焊透，一经发现，应予铲除、重新修补。产生未焊透的主要原因是焊件装配间隙或坡口角度太小，焊