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龙潭河特大桥设计罗玉科,冯鹏程(中交第二公路勘察设计研究院,湖北武汉430052)摘要:龙潭河特大桥为沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施公路上一座高墩大跨连续刚构桥。重点介绍该桥设计标准、桥跨布置以及结构设计和计算。关键词:连续刚构桥;高墩;总体设计;计算;桥梁设计中图分类号:U448.23文献标识码:ADesignofLongtanheRiverBridgeLUOYu2ke,FENGPeng2cheng(The2ndHighwaySurvey,DesignandResearchInstituteofChinaCommunications,Wuhan430052,China)Abstract:LongtanheRiverBridgeisahigh2risepier,long2spancontinuousrigid2framebridgeontheYichang2EnshiSection(withinHubeiboundaries)ofthearteriallineoftheNationalRoadfromShanghaitoChengdu.Inthispaper,thedesignstandards,bridgespanarrangement,struc2turaldesignandcalculationsoftheBridgearemainlydealtwith.Keywords:continuousrigid2framebridge;high2risepier;overalldesign;calculation;bridgedesign1概述龙潭河特大桥为沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施公路上一座连续刚构桥,主桥上部构造为(106+3×200+106)m五跨预应力混凝土连续刚构箱梁。该桥左右线分离,分离式路基宽12.5m,左线桥长1182m,右线桥长1143m,主桥墩最高178m。该桥近正交跨越龙潭河,河谷宽300m,常年水面宽12～18m,水深0.8～1.2m,两岸山体坡度较陡,河谷切深较大。桥位处第四系覆盖层较浅,地层岩性单一,属灰岩。桥位处属亚×0.5m(防撞护栏)。(4)(5)(6)(7)高程:黄海高程系统。坐标:北京坐标系。地震烈度:基本烈度Ⅵ度,按Ⅶ度设防。桥面横坡:单向2%(半幅桥)。3总体设计桥位处河谷宽坦,由于路线高挂,路线与谷底最大高差达195m,河谷底宽约380m,路线跨越长度1182m,因而桥梁规模、难度巨大。桥位毗邻318国道,具备相对较好的运输条件,桥型方案设计,力求体现技术先进可靠、经济合理适度、施工方便可行、使用安全耐久、人文景观协调的原则,并结合初步设计专家评审意见,主桥选择悬浇连续刚构箱梁桥方案,桥跨布置以施工安全可靠为中心;引桥以服从节约投资为原则,采用预制T梁先简支后刚构体系,选用经济桥跨,施工快速、方便。热带大陆性夏热潮湿气候区,年平均气温17.4℃,极端最高气温41.6℃,极端最低气温-15.2℃。2技术标准(1)(2)(3)计算行车速度:80km/h。荷载:汽车—超20,挂车—120。桥宽:左右线分离,分离式路基宽12.5m,桥梁与路基同宽。宽度布置为11.5m(行车道)+2收稿日期:2004-09-06作者简介:罗玉科(1967-),男,高级工程师,1989年毕业于重庆交通学院桥梁工程专业,工学学士。30桥梁建设2005年第2期桥跨布置左线桥为5×40m+(106+3×200+106)m+4×40m,右线桥为4×40m+(106+3×200+106)m+4×40m。其中主桥(106+3×200+106)m采用变截面预应力混凝土连续刚构箱梁,由于边跨过渡墩较高,为避免边跨现浇段支架式施工,尽量减小边跨现浇段的长度,以适应导梁或托架式施工,边跨与主跨的比值以边墩不出现拉力为原则采用偏小的0.53。两岸引桥采用跨径40m的预应力混凝土T梁,先简支后刚构。左右线桥都分为三联,主桥一联,两岸引桥各一联,见图1。图1龙潭河特大桥左线桥桥型布置放坡方式,从上到下分别采用100∶1、60∶1和40∶1三种坡率,见图2。主墩承台厚4m,基础采用桩径2.4m的钻(挖)孔灌注桩。左右线桥2个稍矮4结构设计4.1主桥主桥上部结构为预应力混凝土连续刚构箱梁,箱梁根部梁高12m,跨中梁高3.5m,顶板厚28cm,底板厚从跨中至根部由32cm变化为110cm,腹板从跨中至根部分3段采用40,55,70cm三种厚度,箱梁高度和底板厚度按1.8次抛物线变化。箱梁顶板横向宽12.5m,箱底宽6.5m,翼缘悬臂长3m。箱梁0号节段长18m(包括墩两侧各外伸1m),每个悬浇“T”纵向对称划分为22个节段,梁段数及梁段长从根部至跨中分别为7×3.5m、4×4.0m、11×4.5m,节段悬浇总长91m。悬浇节段最大控制重量240