水泥混凝土路面MHB碎石化改造.docVIP

水泥混凝土路面MHB碎石化改造 技术方案 国内早期修建的水泥混凝土路面均有不同程度的破损，从现有的特别是20世纪80年代和90年代初修筑的水泥混凝土路面来看，由于设计、材料、施工技术、施工管理和质量控制以及自然灾害的破坏等原因，投入使用3~5年后就出现了大量的早期破坏，且有些路面病害相当严重。目前，破损水泥混凝土路面的处理方法可归纳为3大类： ⑴ 按原结构进行整修，如断板更换、压浆处理、灌注聚脂胶类粘结剂等，该类方法已普遍适用于断板率较低、病害较轻的混凝土路面； ⑵ 以混凝土路面做基层，在其上加铺其它结构层，该类方法适用于路面破损率较严重的道路； ⑶ 对于混凝土面板较严重的破损，将老路混凝土板全部拆除掉，重新铺筑新的路面结构。一般情况下，拆除掉的混凝土板用做片石（块石）或废弃掉，其浪费（尤其是石料贫乏的地区）及造成的环境污染较为严重，社会反响较为强烈。本方案针对旧水泥混凝土路面破损状况相对严重的情况，采用原位利用水泥混凝土路面的碎石化工艺。碎石化工艺能将水泥混凝土路面破碎成小粒径嵌挤颗粒，从而防止新铺的沥青混凝土路面的反射裂缝，为加铺层提供理想的基层。 一、MHB碎石化改造技术简介 MHB碎石化改造是采用多锤式破碎设备将水泥混凝土路面破碎成一般不大于38cm的混凝土块，用以限制新铺的沥青罩面上出现的反射裂缝，形成一个用于热拌沥青混合料HMA罩面所需的均匀基层。 碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效方法。破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土组成的紧密结合、内部嵌挤、最高密度的材料层，可以为热拌沥青混合料HMA罩面提供更高的结构强度。该破碎工艺施工简便迅速，综合造价较低，环保，无污染。 二、旧水泥混凝土MHB碎石化改造技术适用范围 一般的，当水泥混凝土路面出现下列情况时可以考虑进行MHB碎石化改造技术。 1、水泥路面接缝缺陷：错台、翻浆和角隅破坏率等达到总接缝长度的20%； 2、板块出现开裂或下沉，需要修补的面积达到路面总面积的15~20%； 3、每公里平整度随机检测双向各100m，平均值大于1.2mm的；水泥混凝土路面基层与面层总厚度超过33cm的。 三、MHB碎石化前的准备工作 1、清除原路面上加铺或局部修补的热拌沥青混合料层； 2、隐蔽构造物的调查与标记 破碎前，结合设计图纸在现场对结构物进行调查并做出标记，以确保破碎不会对这些构造物造成损坏。对埋深在1米以下的暗通道、水渠等做出打裂标志。施工时降低锤头高度对水泥路面进行打裂；对桥梁及明涵等则做出禁止破碎标志。施工时严格按标记的类型施工。 3、软弱基层和底基层的修复； 4、修善路面排水系统（包括：排水管道、涵洞等）； 5、交通管制，编制施工计划，配合交通管理部门，做好交通管制，确保交通安全； 6、施工前做好设备保养和调试，保证施工所需的破碎机械、碾压设备的完好性。 四、MHB碎石化技术设备 1、多锤头MHB破碎设备 MHB（Multiple Head Breaker）型破碎设备在其后部有2排重锤，具有橡胶轮胎，以柴油机作为动力源，该机械所携带的重锤的重量为454~544.8kg，分两排成对装配在整台机械的尾部（后排重锤对角地装配在前排重锤间隙中心），每对重锤单独地以一套液压提升系统为动力，在破碎时按一定规律下落。重锤下落时可产生1.38~11.1kJ的冲击能量。这种机械的典型工作效率是每台班约2km（1个车道）。MHB型破碎机械破碎后的颗粒尺寸是可控制的，其颗粒范围在7.5~30cm之间能取得良好的使用效果。控制破碎后颗粒尺寸可通过控制重锤下落高度来实现。 2、Z型钢轮压路机（最小自重不低于9吨）、振动钢轮压路机（最小自重不低于9吨） ⑴ Z型钢轮压路机类似于一般的钢轮压路机，只是在钢轮上加了斜向波纹状凸出条纹，其作用为：①保证轮下颗粒不至于向外挤出；②对表面颗粒有更好的压碎效果，有利于表面平整。 ⑵ 振动钢轮压路机 单振动轮，自装备自动力，最小毛重不小于9吨，施工中应采用振动压实，在Z型压路机之后压实破碎后的混凝土表面，并为HMA罩面提供较为平坦的工作面，也用于修复破碎后通车的特殊路段。 五、MHB碎石化工艺 1、采用MHB破碎机把原水泥混凝土破碎一遍； 2、采用Z型压路机（20~25吨）将破碎后路面振动压实2~3遍； 3、用钢轮压路机振动压实3遍； 4、洒灌入改性乳化沥青，其用量为2.5~3.5kg/m2； 5、撒布一层粒径为3~5mm石屑，用16吨钢轮压路机碾压2遍； 6、封闭交通8~12h后，摊铺改性沥青混合料。 六、MHB碎石化施工工艺流程 七、MHB碎石化施工要求 1、路面破碎要求 碎石化要把75%的混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超过7.5cm，中间不超过22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径。 2、试验区和试坑 在认可MHB破碎程序之前，应完成试验区段