铁道学院桥梁毕业设计.docVIP

1 绪 论 1.1 课题研究意义 桥梁是铁路或公路跨越河流，山谷及其它障碍物的建筑物。 桥梁的建成使道路保持畅通，为我国国民经济建设发挥了巨大的作用。钢筋混凝土桥具有可塑性强，省钢，耐久性好，维修费用少，噪音少，美观等特点。而简支梁在我国桥梁建设中也应用的非常广泛，因为其具有不受地基条件限制，适用于跨度不大（一般跨径60m）。制作，施工方便等优点，所以本铁路预应力混凝土简支梁桥的设计意义很大，同时也可作为我们桥梁专业学生大学毕业前的一次综合考察。 本设计顺序依次为主梁尺寸的拟定及验算，桥台的设计验算，桥墩的设计验算，最后是桩基的设计验算，整篇设计符合桥梁设计的规范，设计过程中，通过查阅一些桥梁设计的资料，使设计更加合理。 预应力混凝土简支梁桥，由于构造简单，预制和安装方便，采用高强钢材，具有很好的抗裂性和耐久性，梁体自重轻，跨越能力大，有利于运输和架设，在现代桥梁中起到越来越重要的作用。目前我国已建成最大跨径为60m的简支梁桥，而且简支梁应用的很广泛。  2 主梁设计 设计依据及设计资料： 设计题目：铁路预应力混凝土简支梁桥设计 计算跨度：2m 线路情况：单线，平坡，梁位于直线上，Ⅰ级铁路 设计活载：某专用线上铁水罐车专用荷载 设计依据：《铁路桥规》 材料：24φ5mm钢绞线 ,断面面积,公称抗拉直径考虑到钢丝在钢绞强度有所降低，故抗拉极限 混凝土强度等级：450 抗压极限强度 抗拉极限强度 受压弹性模量 钢绞线与混凝土的弹性模量比 2.1 结构尺寸的选定 截面形式采用工字形，梁体结构及截面尺寸按《桥规》采用标准梁， 跨度，梁全长 高度：轨底到梁底260cm 轨底到墩台顶300cm 梁高210cm 每孔梁分成两片，架设后利用两片梁之间的横隔板连接成孔。 每片梁自重= 2.2 各截面内力计算结果 表2-1 截面内力计算表 截面位置 自重弯矩 其他恒载弯矩 活载弯矩 最大弯矩 最大剪力 /2 2351.5 1731.6 1837.6 5920.7 374 3/8 2204.5 1623.4 1731.2 5555.1 507.6 /4 1763.6 1298.7 1375.6 4433.6 757.35 /8 1028.7 757.6 795.2 2579.4 1063 支点 0 0 0 0 0 2.3 确定力筋数量并计算截面特性 2.3.1 力筋估算（跨中截面） 上翼缘板厚度可取其平均厚度 cm 令其中，即只有起作用。 对压应力作用点取矩可得利用上式可估算所需力筋的数量 其公式为： 式中为梁内力偶臂，参照钢筋混凝土梁的经验数据，对T形截面梁取 ， 代入有关数据， 选用10根24φ5的钢绞线，面积为 46.61 2.3.2 截面几何特性计算（跨中截面） 表2-2 截面几何特性计算 截面分类 截面面积 面重心至梁顶水平线距离 截面重心的惯性矩 面重心至梁底水平线距离 毛截面 净截面 换算截面 9485 9195 9604 80.8 77 82.2 129.2 132.0 127.4 钢绞线重心到下缘距： 2.4 正截面抗弯强度计算 设跨中性轴位于上翼缘内（） 由 得，与假设相符，故破坏弯矩为： （可） （可） 2.5 预应力损失计算 2.5.1 钢丝回缩和分块拼装构件的接缝压缩损失 钢判锥型锚头每端钢丝回缩及锚头损失变形对跨中的影响为4mm, 即 已知钢丝束平均长度： 2.5.2锚头变形 ， 钢筋混凝土的弹性模量比： 锚固口摩擦损失为： 2.5.3 摩阻损失 查表得， 从张拉端至计算截面的管道长度，一般可取半径的平均值， 即： 从张拉端至计算截面的长度上钢筋弯起角之和 一般可采取各钢丝束的平均和，即： 查表，内插值得， ∴ 2.5.4 分批张拉混凝土压缩引起的应力损失 考虑截面处的有关数据 处净截面积为9286cm,截面重心到梁底的距离为128.7cm,对重心轴的惯性矩 I=53.34,e=128.7-21.4=107.3 ∴ 代入有关数据得 故 2.5.5 钢筋应力松弛引起的应力损失 ∵ 传力锚固时，，故必须考虑 又∵