发动机电控3喷油器.ppt

项目3 喷油器 主讲人：娄学辉 开篇综述 喷油器是电控燃油喷射系统中一个最终的执行元件，在 ECU 的控制下，将汽油呈雾状喷入进气歧管内（缸外喷射）或燃烧室内（缸内喷射）。如果喷油器出现了故障，则会导致发动机抖动、发动机起动困难或发动机不能起动。因此要解决电控发动机的故障必须要掌握喷油器的相关知识。 20% 1 3 4 2 工作原理 结构 喷油器的工作原理 喷油器的 类型 目录 PLEASE ADD YOUR TITLE 喷油器的工作原理 喷油器的工作原理 喷油器相当于一个电磁阀， 通电时电磁线圈产生的电磁力将衔铁及针阀吸起，阀门开启，汽油经喷孔喷入进气道或发动机燃烧室。 断电时电磁力消失，衔铁及针阀在复位弹簧的作用下将喷孔封闭，喷油器停止喷油。 喷油器的通电、断电由电控单元以电压脉冲控制。当燃油压力一定时，喷油量由脉冲宽度即喷油持续时间决定。该元件十分精密 ，一般针阀升程仅约为 0.1 mm，而喷油持续时间为 2~10 ms. PLEASE ADD YOUR TITLE 喷油器的类型和结构 喷油器的类型和结构 电控燃油喷射系统在汽车上已经得到了广泛的应用，随着车型的增多，喷油器的种类也比较多，但它们的结构大体相同，都包括滤网、线束连接器、电磁线圈、回位弹簧、衔铁和针阀（一般制成一体）、外壳等。 喷油器的类型 按照电磁线圈阻值的大小可分为高阻（13 ～ 16 Ω）和低阻（2 ～ 3 Ω），二者需要采取不同的驱动电路；按照燃料的供给位置的不同可分为侧部供油式和上部供油式，分别如图 2.31、2.32 所示；按喷油口结构可分为轴针式、片阀式、球阀式三种。 轴针式喷油器 当磁场绕组无电图流时，喷油嘴针阀被螺旋弹簧压在喷油口处的密封锥座上，喷口被密封，无燃油喷出。电磁线圈通电时，产生磁场吸力使衔铁移动，衔铁带动针阀从其座面上升约 0.1 mm，压力燃油便通过精密环形间隙喷出，在喷油器头部前端被粉碎雾化，并通过旋流作用在进气和压缩冲程中形成易于点燃的均匀空气燃油混合气。喷油器打开的时间一般为 1~1.5 ms。 片阀式喷油器 片阀式喷油器采用质量较轻的阀片和孔式阀座，与前两种喷油器的线状密封不同，片阀式属于平面密封，所以不仅具有较大的动态流量范围，而且抗堵塞能力较强；但是对阀片和阀座的材料和加工要求很高，否则很难密封。 球阀式喷油器 其组成与轴针式喷油器相似，与轴针式喷油器的主要区别在于阀的结构。球阀是用激光束将钢球、空心短导杆和衔铁等焊接在一起制成的，其质量只有轴针的一半，所以有更好的响应性。为了保证密封，轴针式喷油器必须有较长的导向杆，而球阀具有自动定心作用，无需较长的导向杆。 1-弹簧；2-针阀；3-阀座；4-喷孔；5-护套；6-挡块；7-衔铁；8-喷油器体；9-电磁线圈；10-外壳 PLEASE ADD YOUR TITLE 喷油器的驱动方式 喷油器的驱动方式 电压驱动是指 ECU 驱动喷油器喷油电脉冲的电压是恒定的，所使用的喷油器必须被明确是高阻值型还是低阻值型。低阻值型喷油器是用 5~6 V 的电压驱动，因线圈的电阻较小（约为 3~5 Ω），不能直接和12 V 电源连接，否则会由于电流过大而烧坏线圈，因此必须串联附加电阻而加以保护。 喷油器的驱动方式 附加电阻和喷油器的连接方式如图所示。 喷油器的驱动方式 其电路连接如图所示。高阻值型喷油器是用 12 V 电压驱动，因线圈电阻较大（为 13~16 Ω）可直接和 12 V 电源连接。通过功率三极管 VT 的导通与截止即控制喷油器的工作与否。 喷油器的驱动方式 电流驱动回路如图所示，电路中没有使用附加电阻，低阻值型喷油器直接与蓄电池连接，通过 ECU 中的晶体管对流过喷油器电磁线圈的电流进行控制。蓄电池通过点火开关和安全保险主继电器直接给喷油器和 ECU 供电，ECU 控制喷油器和安全保险主继电器线圈的搭铁回路。