地下车库墙体模板支撑技术交底(长城杯).doc

交底内容： 一、施工准备 1.1 材料与主要机具 1.1.1 多层板，50×100木方，100×100木方，钢管（48.3×3.6） 1.1.2连接件：U形卡、止水螺栓、对拉螺栓、紧固螺栓等 1.1.3 隔离剂：水质脱模剂（木模板） 1.1.4 主要机具：斧子、扳手、打眼电钻、线坠、靠尺板、方尺、撬棍等。 1.2 作业条件 1.2.1根据工程结构型式和特点及现场施工条件，对模板进行设计，确定模板平面布置，纵横龙骨规格、数量、排列尺寸，梁板支撑间距，模板组装形式，连接节点大样。模板数量应在模板设计时按流水段划分，来确定模板的合理配制数量。墙柱钢筋绑扎完毕，水电箱盒、预埋件、门窗洞口、地锚预埋完毕，人防门门框安装完毕。检查保护层应满足要求，办完隐蔽工程验收手续。安装模板前应把模板面清理干净，刷好隔离剂。导墙不顺直的地方须剔凿，保证模板的顺直，符合规范要求。 1.2.2模板安装前在楼面或者基础底板面上弹出三条线，内线为墙体边线，中间线为墙体模板外侧尺寸线，外线为模板控制线，距墙边线500mm，柱子安装前也应该弹出三条线，即内线为柱边线，柱模板外侧尺寸线，模板控制线，详见下图 1.2.3 墙柱模板在安装前应提前一天将墙柱两侧（四周）100mm宽范围内的楼面用水泥砂浆找平，入模时找平砂浆必须已经硬化。 1.2.4 为了防止漏浆，须在墙模和柱模下口加贴海绵条，海绵条宽度为30mm，厚度为10mm以上，粘贴海绵条边线5mm。 二、板设计 弹位置线 → 剔除混凝土软弱层 → 安装洞口模板 → 安装一侧模板 → 安装支撑临时固定 →螺栓就位 → 清理模内杂物 → 安装另一侧模板 → 安装支撑临时固定 → 安装外背楞并上 紧对拉螺栓 → 加斜撑、校正并固定 → 模板预检 → 混凝土浇筑 → 拆模 2.1.2 支撑体系概述 内龙骨采用35×85mm木方(竖放使用)，间距100mm，外龙骨采用双钢管48mm×3.5mm。对拉螺栓布置7道，在断面内水平间距300+300+600+600+600+600+600mm，断面跨度方向间距400mm，直径16mm。加固通过在双钢管处打孔拉结穿墙螺栓。外墙及人防临空墙采用止水螺栓，内墙模板采用普通螺栓加PVC套管，侧边各加三道斜撑，斜撑采用钢管+U 托,间距为1500mm。 地锚设置剖面图 墙体模板拼接采用企口拼接方式，并在企口位置加设海绵条，杜绝模板拼缝处槎台、混凝土漏浆等质量通病。 止水螺栓长度要求 普通螺栓大样 2.2.3 导墙处节点做法 由于采用木模拼装施工，所以保证混凝土表面的平整度、垂直度及面板之间的拼缝是模板施工的难点及要点。 (1) 多层板进场之前要仔细检查其状况，要求表面平整，模板厚度符合相关规范技术要求，不能有翘曲变形。 (2) 两个墙柱之间面积为一个模板拼装单元，根据其具体尺寸进行细化排板；一个拼装单元可划分为若干个拼装块，每块面板宽度尺寸小于4500mm，每个拼装块在紧固前要检验模板之间的拼缝及模板面的平整度（全高范围内偏差不大于4mm）。 (3) 地下外墙穿墙螺栓为可拆体系，中间段留在墙内，两端的锥体可重复利用。 (4) 上部3形卡设置单螺母，最下面四排设置双螺母。 2.2柱模板 2.2.1工艺流程 弹位置线 → 剔除混凝土软弱层 →安装柱模 → 安装箍、拉杆及斜撑 → 预检 →混凝土浇筑 → 拆模 2.2.2支撑体系 地下车库柱模板采用15mm厚多层板作面层，竖背楞为50×100mm木方（竖放），间距为167mm，每侧5跟。柱箍采用双钢管，Φ48.3×3.6钢管，间距400mm,第一步距地小于或等于200mm。H向采用对拉螺栓再次加固，对拉螺栓直径16mm，柱箍加固详见下图： 柱模板支撑简图 2.2.4 重点要求 2.2.4.1柱子模板制作采用要求尺寸准确，模板高度高于层高20～30mm。 2.2.4.2对于车库内通排柱，先安装两端柱，经校正固定，拉通线校正中间各柱。 2.2.4.3模板拆除后应及时清理、修理，均匀涂刷脱模剂，以便下次使用。 2.2.4.4为了防止漏浆，在柱模支设之前在距柱边线3-5mm处粘贴30×10mm憎水性海绵条，柱模板按500mm控制线支设。 三.模板的现场制作与加工 3.1.现场制作部分 3.1.1.模板现场制作与外加工的要求 （1）按照图纸设计要求及施工现场实际的尺寸，结合模板的实际规格进行下料前的排模、放大样。墙柱模板的高度应比墙柱结构尺寸的净高高20-30mm，结构混凝土施工完后，及时剔凿软弱层。 （2）板材锯载：不规则的几何型，用手提电锯现场加工，为防止蹦边，锯板和钻眼时，要将板下面垫实。 （3）重新封边：新裁开后的板材，用防水酚醛系列油漆将板边刷或喷三次，以防止渗水开裂、翘边。 （4）