程维，滴滴出行王国的缔造者.docVIP

程维，滴滴出行王国的缔造者 　　下决心创建“出行王国” 　　程维是上饶人，出生于铅山县河口镇，2001年考入北京化工大学进京上学。2005年大学毕业的他，在回乡当公务员还是留在大城市创业中纠结了一段时间，最终给了自己三年时间。之后，他应聘进入阿里巴巴旗下B2B公司，从销售干起。三四年后，程维因个人业绩出色，晋升为区域经理，是当年阿里巴巴公司最年轻的区域经理。2011年，程维升任支付宝B2C事业部副总经理，负责支付宝产品与商户的对接。在阿里工作的经历，被程维认为是一个重塑自己的过程，他的创业思维也跟着整个互联网+产业的快速崛起而飞扬伸展。“中国互联网改变了‘衣食住’，而移动互联网一定会改变‘行’。”程维说道。 　　让程维下决心创建“出行王国”的出发点，只是日常生活中的一件小事：“2012年，家乡来了亲戚和同学，他们在王府井玩。约好了晚上7点请他们吃饭，结果到8点了他们出租车都还没有打到。等到见面时已经有点气急败坏了。当时我就想，如果有一个软件，让我们不用出门就能把出租车订好，肯定会是有人用的。” 　　程维问了很多人，十个里有十个说，这个怎么可能做得起来？最主要的理由是司机不缺订单，为什么要抢你的活？路上都是活。第二个反对理由是，司机都是大叔，是郊区的农民，哪有人用智能手机的？程维自己打车，接连问了五六个司机，没有一个有智能手机，很受打击。还有人认为在这种诚信体系下，叫车服务是不靠谱的。“这些听听都是道理，但我觉得趋势是一直往前的，智能手机会越来越便宜，谁都会用，出租车这个行业，肯定会被互联网给渗透。路边打车这种低效率的方式会被更高效的方式取代。”程维说。 　　2012年6月6日，程维从阿里巴巴离职。第二天，他就注册了北京市小桔科技有限公司，创业项目是打车应用软件，名称为“滴滴打车”。起步资金80万元。他曾用阿里巴巴做类比来说明打车行业的机会：“阿里巴巴B2B帮助中小企业做外贸推广，说白了就是用互联网颠覆了展会业，而淘宝则是用互联网颠覆了小商品市场。过去的30多年间，打车这件事几乎没有任何改变，信息匹配极其低效，出租车业已经被推到了变革的临界点。当时对这件事的判断只有二三十分的成熟度，感觉这是一个机会，如果有软件能帮你叫到出租车，很多人会用，是可行的。如果是百分百地清晰了，可能这件事已经没有机会了。” 　　艰难的起步 　　滴滴刚建立的时候，充满了各种困难。北京的180家出租车公司全部拒绝滴滴，深圳则直接取缔了滴滴。经过长时间的推广和教育，以及一线城市的带动启发，加上大力度的补贴，这才慢慢有了滴滴的首批用户，后面凭借这些用户的口碑和推广，才慢慢发展壮大至今。 　　其成功的本质原因，其实还是在于成功抓住了司机和乘客的需求痛点，还得益于智能手机的普及、移动支付的大范围兴起、4G网络的全面铺设。 　　在成功解决了出租车和乘客之间的信息不对称问题之后，滴滴又解决了出租车的市场化问题。首先，打车的价格不能随着需求的变化而合理调节，无论是否高峰和繁华路段，都是固定的根据里程收费，不能随着市场需求灵活变动，滴滴调节了不同时段的价格，激励司机，缓解供需。其次，司机的服务态度的好坏，不能实时反馈，滴滴借鉴了淘宝的模式，请乘客打分，差评达到一定量的司机将被平台淘汰。 　　目前，滴滴已成为整个中国甚至全球发展最快的互联网公司。拥有3亿用户，在中国400多个城市里开展服务，司机超过1400万，1400万的司机是整个中国所有机动车总量的10%。每天服务的订单超过1300万，这个订单量让滴滴成为仅次于淘宝的中国第二大互联网交易平台。 　　程维公布了目前滴滴的数据，“平常一天大概服务500万人次，在今年春运初七返程那天创历史新高，1034万人次。所以现在滴滴已经超过铁路总公司，超过所有公交集团，地铁集团成为最大的出行服务企业，我们每天服务超过1300万次。但是今天大概只有1%的出行从线下到了网上，淘宝在全中国渗透率超过13%，我们还有超过十倍的空间，还处于发展的很早期阶段。社会给了滴滴很大的信任，从安全、服务到效率，滴滴有很大的发展机遇，也有很大的责任。” 　　滴滴平台上每天产生超过50TB数据（相当于5万部电影），超过90亿次路径规划次数。在过去一年中，滴滴出行平台完成14.3亿订单，这相当于在中国平均每个人都使用滴滴打过一次车；累计行驶里程达128亿公里，相当于环绕中国行驶29万圈，累计行驶时间达4.9亿小时，相当于昼夜不歇地行驶56000年。所以滴滴“数据大脑”对弈的是现实出行的海量数据，通过对每天24小时不间断产生的新数据，以及检测这些数据本身产生的二度数据，包括ETA、路径规划、实际路线、匹配时间等等，进行研究、学习，最终实现订单匹配效率的提升，司机取得更多收入，乘客更加快捷出行。 　　在业界看来，这巨大订单量背后实则体现的是