实施汽车维修竣工安全性能质量检测单元三 汽车侧滑检测.ppt

学习目的 通过本单元的学习，帮助你形成以下能力： 认识汽车操纵稳定性能指标和检测项目。 检测汽车侧滑的方法。 检测设备的使用和维护。 学习资源 有关汽车运行安全性能检测的资料，可查询文字或电子文档  GB 7258—2004 机动车运行安全技术条件  GB 18565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》 设备 安全的工作环境和工作场所 个人防护用品用具 各种类型的汽车整车 侧滑性检测设备 学习步骤 车轮侧滑量检测是汽车操纵性和直线行驶稳定性的重要因素。如果没有正确的前轮定位，将会引起转向沉重，操纵困难，同时，在转向轮向前滚动时会产生滑移现象，即车轮侧滑。 3.1 汽车侧滑检测的必要性 在汽车设计时为使转向车轮具有转向轻便、准确和行驶稳定等特性，在转向车轮上设计有主销内倾角、主销后倾角、车轮外倾角和车轮前束等四项参数，统称为前轮定位。见图3.1所示。 图3.1 前轮定位参数 图3.1(a) 图3.1(b) 由于车辆在行驶中车架、车轴、转向机构的变形与磨损造成了改变原有的参数值,致使前轮定位失准，车辆行驶时转向轮在向前滚动的同时还将产生横向滑移，即侧滑。 所谓侧滑量是指汽车直线行驶1 km时，转向轮的横向位移量。图3.2中表示了单轮侧滑的状态。 图3.2 车轮单边侧滑 当侧滑过于严重时，增加滚动阻力，导致汽车燃油消耗量的增加，动力性下降，丧失直线稳定行驶能力，引发交通事故并导致轮胎的异常磨损。因此，汽车转向定位值是汽车安全检测的重点检测项目之一。 3.2 汽车侧滑量的规定 国家标准GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》和GB18565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》中，对汽车转向轮定位参数检测作了如下规定： 机动车转向轮转向后应能自动回正，以使机动车具有稳定的直线行驶能力。  机动车前轮定位值应符合车辆有关技术条件，车轮定位值应在产品使用说明书中标明。  对前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在 ±5 m/km之间。 3.3 汽车侧滑的检测方法 侧滑检验方式有静态检验与动态检验两种方法。 3.3.1 静态检验 静态检验常用车轮倾角仪与前束尺等测量车轮在静止状态下的车轮定位几何角度。 1.检测条件 底盘技术状况应完好  汽车放置在水平场地  按照规定的载荷  轮胎气压正常 2.检测项目 车轮前束、车轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角。 3.检测方法 四轮定位仪测试，该测试方法在底盘修理中已叙述。 测量后，将测量值与制造厂规定给出的技术数据进行比较，不合格时，进行调整，使车辆恢复到原车的操纵稳定性能。 3.3.2 动态检验 动态检验是在汽车行驶状态下测量车轮向内或向外的侧滑量。 所用检测设备为汽车侧滑试验台（图3.3），由于汽车前轮的侧滑量主要受转向轮外倾角和转向轮前束值的影响，因此，侧滑试验台是为检测汽车转向轮外倾角和转向轮前束值配合是否恰当而设计制造的一种专门的室内检测设备。 常用的汽车侧滑试验台为单板式侧滑台和双板联动式侧滑台两种。 图3.3 汽车侧滑试验台外形图 1.双板联动式侧滑台 双板联动式侧滑台有机械式和电动式。 （1）机械式双顶联动侧滑台 图3.4所示是一机械式双顶联动侧滑台，它由机械部分、测量装段、指示装置组成。检测部分和指示是由机械方式连接在一起的。通过连杆和L形杠杆等零件，将滑动板的滑移量直接传递给指示机构。 图3.4 机械式双顶联动侧滑试验台a （2）电气式双板联动侧滑试验台 图3.5 所示是电气式双板联动侧滑试验台，采用了自整角电动式检测装置。将滑动板的滑移通过齿条10和小齿轮11组成的机构从直线运动变为回转运动，由小齿轮带动自整角电机7转动一定角度以产生电信号，并传给指示机构8中的自整角电机9，自整角电机9接收到这一电信号后，立即转动同一角度，指示出滑动板的滑动量。 图3.5 电气式双板联动侧滑试验台 2.单板式侧滑台 单板式侧滑试验台是固定在面上使用，其结