实施汽车维修竣工安全性能质量检测单元五 车速表检测.ppt

学习目的 通过本单元的学习，帮助你形成以下能力： 认识车速表指示误差形成原因和有关标准。 学会检测车速表方法。 车速表检测试验台的使用注意事项和维护。 学习资源 有关汽车运行安全性能检测的资料，可查询文字或电子文档  GB7258—2004机动车运行安全技术条件  各种介绍汽车车速表检测的书籍、VCD、CD电子文档  车速表检测设备使用说明书 设备 安全的工作环境和工作场所 个人防护用品用具 各种类型的汽车整车 车速表检测设备 学习步骤 本单元主要介绍车速表误差检测。汽车行驶速度直接影响交通安全，车速表经过长期使用，车速表的指示误差越来越大，驾驶员就难以精确控制车速，容易判断失误，造成交通事故，因此车辆行驶一段时间后必须适时对车速表进行检测校正。 5.1 车速表误差形成的原因 通常，速度传感器将汽车行驶速度传递给车速表，以使其指示车辆的行驶速度。 图5.1 标准型车速表试验台 由上述已知，车速表的转轴一般通过变速器或传动器输出轴上的蜗杆—蜗轮传动副经软轴驱动。在变速器输出轴转速不变（即上式中为定值）的情况下，则车速表指示值为定值，而从上式可见汽车的实际行驶速度v还与车轮的滚动半径rK有关（因i0通常是一常数）。因此，车速表误差产生的原因如下： （1）车速表的制造和装配误差。 （2）车速表自然磨损。 车速表内有带指针轴的转盘，带永久磁铁的转轴、轴承、游丝等零件，转轴由软轴相连接。由于这些零件在使用工程中的自然磨损，以及磁性元件松磁性变化等因素都会使车速表产生指示误差。 （3）传感器损坏。 （4）车轮的滚动半径变化。 汽车轮胎在使用过程中随行驶里程的增加而逐渐磨损，其滚动半径逐渐减小，轮胎气压高低也影响滚动半径的大小。 5.2 汽车车速表检测标准 根据GB7258—2004《机动运行安全技术条件》中规定，车速表允许误差范围为+20%～-5%，即当实际车速为40km/h，车速表指示值应为38～48km/h；或当该车速指示值为40km/h时，车速表试验台速度指示仪表指示值应为33.3～42.1km /h。 因为试验台指示仪表指示值为汽车实际速度，设实际车速为X根据误差定义则1.2X=40或0.95X=40,即得33.3km/h与42.1km/h。  5.3 滚筒式车速表检测台的测试原理和结构 车速表的校验方法通常有道路试验法和室内台架试验法两种。道路试验法是汽车以不同车速等速通过某一预定长度的试验路段，测定通过该路段的时间然后计算出实际车速，并与驾驶室内的车速指示值相对照，即可求出不同车速下车速表的指示误差。台架试验法是在滚筒式车速表试验台上进行。这里主要介绍滚筒式车速试验台的测量原理和构造。 5.3.1 滚筒式车速表检测台的测试原理 试验时汽车驱动轮置于滚筒上，由发动机经传动系驱动车轮旋转，车轮借助于摩擦力带动滚筒旋转。这旋转的滚筒相当于移动的地面。以驱动轮在滚筒上旋转来模拟汽车在路面行驶时的实际状态。通过滚筒端部带动测速发电机（即速度传感器、现在用得较多的是光敏管，霍尔传感器等）。测速发电机所发出的电压（或光敏管、霍尔传感器等发出的脉冲数）随滚筒转速增高而增加，而滚筒的转速与车速成正 图5.2 车速表误差的测量装置 车轮的线速度与滚筒的线速度相等，故上式计算为汽车真实的速度。该值在试验时由试验台上的速度指示仪表显示。 车轮在滚筒上转动的同时，车速表的软轴由车变速器或分动器输出轴带动旋转，并在车速表上显示车速值，即车速真实值。将上述试验台速度指示仪表上显示的真实车速值与车速表显示的车速指示值相比较即可求出车速表的误差。 5.3.2 滚筒式车速表检测台结构 常见的车速表试验台有两种类型：一种是没有驱动装置的标准型，它以被测车辆的驱动轮带动滚筒旋转，图5.3为标准型车速表试验台外形图；另一种是有驱动装置的驱动型，它由电动机驱动，以适应检测那些传动转轴与从动车轮系统相连接的车速表，图5.4驱动型车速表试验台外形图。 图5.3 标准型车速表试验台 图5.4 驱动型车速表试验台 5.4 车速表试验台的测试方法 由于不同车速表试验台的结构不同，因此在使用车速表试验台前一定要认真阅读试验台的《设备使用说明书》，按照《设备使用说明书》中的规定正确使用。下面介绍车速表试验台