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国产电力机车介绍 58年12月中国第一台干线电力机车6Y1001#诞生 6Y1002#出厂 韶山1型电力机车 6Y1，58年生产，仿苏H60，引燃管，3510kW 三次大的改造： 大功率整流器取代引燃管，采用700kW脉流牵引电机 SS1的61#开始，用过渡硅机组取代过渡电抗器，实现33级调压 76年，SS1的131#开始，取消了过渡硅机组，采用双电源全波整流电路+可控硅励磁机组 80年自221#开始稳定生产，4200kW，牵引力301kN，43km/h，生产至1988年止，计826台 韶山1型电力机车 韶山3型电力机车 韶山3型电力机车 SS3型电力机车是我国电力机车第二代产品，是吸收第一代SS1型电力机车成熟经验，设计试制的大功率客、货运干线电力机车。 1978年底完成样机，1982年投入批量生产。 持续功率4350kW，牵引力318kN，48km/h，电制动4000kW，车重138t，轴重23t 韶山3型电力机车 与SS1相比其特点是： 牵引功率大，牵引制动性能优越：比SS1大14.3% 大功率半导体元件，桥式全波整流，相当于8段桥；?=0.83，Jp=7.8~9.3A 转向架设计新颖：一系独立悬挂圆簧，二系叠压式橡胶弹簧旁撑，粘着利用高，减轻了簧下重量 启动平稳，加速快，恒功范围宽 随着晶闸管相控调压技术在电力机车上的应用日趋成熟，按标准化、系列化的要求对SS3型进行了技术改进， 1992年以后开始批量生产，通称SS3B。 韶山3B型电力机车 韶山3B型电力机车技术特点 SS3B型电力机车全长约21m，小时制总功率4800kW，最高速度100km/h，起动牵引力490kN，持续牵引力361.7 kN。 SS3B机车采用大功率硅整流管和晶闸管组成的桥式全波整流电路，晶闸管相控平滑调压及采用恒流、准恒速限压控制，使机车具有无级加速特性，从而起动平稳、加速度大； 采用小时功率800 kW、具有补偿绕组的脉流串励4极牵引电动机；牵引电机抱轴半悬挂、双边斜齿传动； 采用加馈电阻制动强化了机车低速下的制动能力，制动电阻采用立式电阻制动装置； 箱式单缸制动器、闸瓦间隙自动调节，使基础制动系统简化，性能可靠，维护方便； 大面积立式百叶窗车体通风方式，结构简单，风速低，风阻小；车内设备斜对称布置、双边走廊。 韶山3B型机车主要技术参数 用? 途? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 干线货运 电流制? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 单相交流50Hz 额定电压? ? ? ? ? ? ? ? ? 25kV 机车整备重量? ? ? ? ? ? ? 138t（-1—+3%） 轴荷重? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 23t 持续制功率? ? ? ? ? ? ? ? 4800kW 牵引恒功率速度范围? ? ? ? 48—80km/h 起动牵引力? ? ? ? ? ? ? ? 490kN 持续牵引力? ? ? ? ? ? ? ? 361.7kN 持续速度? ? ? ? ? ? ? ? ? 48km/h 最大速度? ? ? ? ? ? ? ? ? 100km/h 电制动方式? ? ? ? ? ? ? ? 加馈电阻制动 电制动力? ? ? ? ? ? ? ? ? 301.4kN 轮周制动功率? ? ? ? ? ? ? 4000kW 轴式? ? ? ? ? ? ? ? ? ? C0-C0 韶山4型货运电力机车 韶山4型货运机车主要特点 82年设计，85年SS4001#落成，88年国家鉴定 功率6400kW(8轴)，431kN，52km/h，特点： 不对称四段半控桥整流电路 中压脉流牵引电机：1020V/840A定子H级（SS1电机：1500V；SS3：1550V；SS6：1570V） 低位斜拉杆牵引的两轴转向架 韶山4改进型货运电力机车 韶山4改进型货运机车 SS4改型电力机车是我国第三代电力机车的前驱产品，是在SS4型机车技术的基础上改进而成的8轴重载货运电力机车，93年起投入批量生产。 该型机车遵循我国电力机车标准化、系列化、简统化的设计原则，大量应用了当时国外8K、6K、8G等机车的先进技术； SS4改型电力机车全长约32m，总功率6400kW，最高速度100km/h，起动牵引力628kN。 由两节完全相同的4轴电力机车通过内重联环节连接组成，每节车为一个完整系统，有一个司机室，两节车通过中间走廊连通。 SS4改机车具有外重联功能 韶山4改进型机车主要特点 转向架采用中央低位斜拉杆推挽式牵引装置，稳定性好、粘着率高； 牵引电机采用ZD105型800kW脉流牵引电机，轴悬式双侧斜齿传动； 采用有限元法优化设