海洋平台疲劳测试试验台设计 毕业设计中期报告.pptVIP

主动齿轮轴 日期：2015.4.16 电磁谐振式高频疲劳试验机 国外疲劳测试试验机 不足 结果实际平台F=158681N 模型风载荷F=158.681N 结果实际平台F=158681N 模型风载荷F=158.681N 海流载荷 常用的圆弧导轨转动机构 海流层圆形钢板可以实现升降 海风层和海流层动力输出装置零件 锥齿轮连接轴 毕业设计中期报告答辩 答辩人：罗忠明 题 目 海洋平台疲劳测试实验台设计 院系：工程学院 专业：机械设计制造及其自动化2011级 学生姓名：罗忠明 学号：080242011027 指导教师：田晓洁 日期：2015.4.16 汇报内容 1.国内研究现状 2.整体装置的方案原理 3.重要机构的设计及相关计算 4.装置的三维模型 5.已完成的部分二维图 6.后期工作计划 一、国内外研究现状 海洋平台受到风、浪、流等外载荷，是造成平台损坏和发生事故的主要原因。 有必要开发出能够模拟风、浪、流环境载荷的试验台，为实时监测海洋平台的安全性提供基础。 倾斜倒塌事故 (1) 国内疲劳测试试验机 电液式扭转疲劳试验机 长春机械科学研究院有限公司的产品 电磁谐振式高频疲劳试验机 电液伺服动态疲劳试验机-2014.9 美国英斯特朗电液伺服疲劳试验机8800系列 特点：系统集成度高、结构紧凑、超高测量精度和试验的智能化控制。 (2)国外疲劳测试试验机 日本的超声波疲劳试验机,超高频率，极大缩短测试周期 MTS公司的电液高频疲劳试验台 电液伺服疲劳试验机的原理图 特点： 成本低，精度高， 频率高，应用广泛，智能化控制 不足： 通常只能测试装置的零部件，无法对整个设备进行检测。 二.整体装置的方案原理 1.装置的工作原理图 2.运用上位机进行智能控制 3.动力输出装置原理图 三.重要机构的设计及相关计算 1.确定外载荷： 风载荷 结果实际平台F=158681N 模型风载荷F=158.681N 由（1）和（2）得 F=0.613ChCxAV2 其中： P0-基本风压， Ch-平台距离水平面的高度系数 Cx-平台的形状系数 A-平台各标准化构件的垂直投影面积 g为重力加速度取值9.8m/s2 r为空气比重取值为12N/m3 V为设计风速在这里V=51.5m/s 海浪载荷 莫里森公式计算 fb=0.5CvρA|u|u+CmρπD2? /4 得到模型海浪载荷Fb=408.23N 单位长度上的海流力 海流载荷： u2c=u（z/d)1/7 d为海水深度，取值为122m U为海面的海流速度取值为0.77m/s Z为距离海底的高度 结果实际海流载荷Fl=255310N 模型载荷Fl=255.310N 其中：ρ为海水密度 A为单位长度投影面积，若为圆形，则A=Dx1=D m2 D为圆形构件直径 取值为5m CD为阻力系数取值为1.05 u2c为自海底以上高度为Z出的海流速度 则海流力 有了各个模型载荷，可以根据公式确定液压缸的缸径D和活塞杆直径d： F1=P1A1-P2A2 A1=πD2/4 A2=πd2/4 其中P2为大气压 P1=0.2MPa 取λ=1/[1-(d/D)2]=1.4 最后把D和d圆整为标准尺寸得D=40mm，d=20mm。 计算零件尺寸 再根据选定的速度V，求出液压泵流量，再由实际流量和实际压力求出功率P=qP 由传动效率而计算出电机功率，进行电机选型。（包括功率P，输出扭矩T，转速n等） 选择标准液压元件，以及传感器和上位机等，特别是正确选择密封元件 2.升降机构和转动机构 实际中海洋平台采用齿轮齿条加液压缸锁紧组合为升降机构 常用的圆弧导轨转动机构 本次设计中采用的升降机构和转动机构 升降机构 转动机构 四.装置的三维模型 执行机构（液压缸）可以自动旋转 海流层圆形钢板可以实现升降 海浪层动力输出装置零件 海风层和海流层动力输出装置零件 日期：2015.4.16 电磁谐振式高频疲劳试验机 国外疲劳测试试验机 不足 结果实际平台F=158681N 模型风载荷F=158.681N 结果实际平台F=158681N 模型风载荷F=158.681N 海流载荷 常用的圆弧导轨转动机构 海流层圆形钢板可以实现升降 海风层和海流层动力输出装置零件 锥齿轮连接轴