货车转向架变轨距方案研究.PDFVIP

维普资讯 第27卷第 1期 铁 道 机 车 车 辆 V01．27 No．1 2007年 1月 RAⅡWIAYIDC0M0I1、 ＆ ( Jan． 20叩 文章编号l1008—7842(2O07)01—0005—03 货车转向架变轨距方案研究* 黄运华，李 芾，傅茂海 (西南交通大学 机械工程学院，四川成都 610031) 摘 要 转向架变轨距技术一直是国际铁路联运亟待解决的问题。概述了国外现有的变轨距转向架发展现状， 对铁道车辆转向架变轨距技术进行了详细的分析研究。在此基础上，提出了一套货车转向架变轨距方案，并对 变轨距锁紧机构及转向架的轨距变换过程进行了详细的说明。 关键词 变轨距转向架；方案；研究；货车 中图分类号lU272．331 文献标志码：A 高新科技和全球经济一体化的飞速发展，各国及 轮对型式运行。为便于直通运输 ，俄罗斯铁路专用罐 各地区之间的商业贸易往来和文化交流 日益频繁，跨 车集团的新型BOCIDK一3BIIa且罐车装用了新型 自动变 国间及跨地区间的客货运输迅速增长，导致运能与运 轨距转向架，能用于 1435mm／1520HⅢl的自动过轨运 量间的矛盾加剧，铁路运输作为主要运输方式已显得 行[6J。 力不从心。其根本原因在于我国与I临国间的铁路轨距 我国对 自动变轨距转向架的研究才刚刚起步。近 差异，造成边境 口岸货物的换装及旅客的换乘 ，大大 几年，西南交通大学对变轨距转向架的可行性进行了 降低了运输效率，增加了运输成本。变轨距转向架作 分析，借鉴国外相关经验，经大量的分析和研究，提 为解决不同轨距线路间直通运行的最佳技术方案[卜引， 出了适合中国国情的新型客车变轨距转向架技术方案， 已在国外得到广泛应用。因此，在中国铁路实施跨越 并对其动力学性能及其相关配套技术进行了全面的分 式发展的新时期，研究变轨距转向架技术具有十分重 析[6-7~，但国内对于货车变轨距转向架方面的研究尚 要的意义。 属空白。 1 变轨距转向架发展现状 2 转向架变轨距技术研究 20世纪60年代，西班牙的Talgo型 自动变轨距转 国内外的变轨距转向架，无论是基于传统轮对的 向架最早问世2【．3]。该转向架采用独立旋转车轮，车 变轨距转向架，还是采用独立旋转车轮的变轨距转向 轮可以左右移动，以适应不同的轨距。随后，西班牙 架 ，其轨距变换过程具有一定的相似性，那就是它们 铁路根据Talgo型 自动变轨距转向架的基本原理，相继 进入变轨距地面装置后，轨距的变化都必须经历下面 开发出了应用于货车的变轨距转向架和TAI．F~ BT型 3个步骤： 变轨距动力转向架，并已投入运营 引【。 ①解锁。即解除车轮在车轴上横向自由度的约束， 上世纪末，日本开发出了采用独立旋转车轮的变 使车轮能够沿车轴横向运动； 轨距动力转向架 5【]。其车轴上装有可沿轴向滑动的外 ②车轮内侧距的改变。即解锁后的车轮沿车轴横 套筒，车轮安装在外套筒上，车轴和外套筒均不旋转， 向运动，获得所需要的线路轨距； 左右车轮独立旋转。在外套筒的车轴端部设有车轮间 ③锁紧。获得所需要的车轮内侧距后，其沿车轴 隔固定用凸起 ，在轴箱上设有与之相吻合的孔，利用 的横向运动需要被限制，才能在新的轨距线路上正常 孔与凸起的配合来固定轮对内侧距。此外，德国也开 运行。 发出货车用 DBAG／RafdV型变轨