电控发动机的一般常识.ppt

电控柴油发动机的一般常识 Cummins 电控示意图 输入设备 ECM 执行单元 温度传感器 压力传感器 组合式传感器 位置与角度传感器 空气流量传感器 气体浓度传感器 振动传感器 速度与加速度传感器 传感器 Sensor 通过传感器，ECM监测发动机的运行工况。 开关 Switch 单刀单掷开关 单刀双掷开关 瞬态开关 常态开关 通过开关输入操作者的控制指令和其它的控制信号。 油门 Throttle 油门踏板位置传感器 怠速有效传感器 绝大多数的康明斯车用电控柴油发动机都使用标准的电子油门。 电子控制单元 ECM ECM是发动机的控制中心。ECM内部有存储系统和计算系统，通过采集到的各种数据，ECM对发动机当前的运行工况做出判断和计算，通过执行元件输出各种控制指令。 执行单元 Actuator 喷油器 燃料切断阀 电子风扇 隔栅加热器 故障报警灯 其它输出设备 ECM通过各种执行单元最终来控制发动机的运行。 各种不同的柴油燃油和控制系统 柴油机的电控系统一直在不断的发展之中。 不同厂家在发展特点不同的燃油系统和控制系统。这些燃油系统的工作原理和结构可能完全不同，也可能在使用相同的概念，但结构不同。 随着发展的深入，相同概念的燃油系统的结构和控制系统也在不断的演变和深化之中。 高压共轨系统 单体泵系统 泵喷嘴系统 EDC Bosch VP44 Cummins CAPS ……... ……... Bosch VP44 燃油系统 * * 高压共轨燃油系统 à z z 高压燃油 ~ 300 to 1400 Bar 从齿轮泵中流出的低压燃油 ~ 6 to 9 Bar (5) 燃油抽吸管压力为 500 milli bar 自喷油器、燃油泵和燃油共轨返回的燃油 齿轮泵 7 微米 滤清器 25 微米预滤清器 油箱 高压共轨 电子燃油控制阀（EFC） 燃油回流溢流阀 至喷油器 来自喷油器，回油阻力为1.3 到 2 高压燃油泵 所有返回油箱的燃油都要通过燃油滤清器头 发动机与燃油泵转速比为 1:1.33 压力调节为 + 250 Bar 燃油流程图 _ ISBe 油泵 _ ISBe 在高压泵中，偏心转子和三个径向柱塞将流入高压泵的燃油压力提升至 300 至 1400 Bar。喷射所需的燃油量是由电子控制模块（ECM） 通过泵中的计量阀，即电子燃油控制阀（EFC）来调节的。高压燃油泵由齿轮驱动，其转速是发动机转速的 1.33 倍。达到喷射压力的燃油通过单高压油管输送到高压共轨腔。