民机驾驶舱舱音小波包分析及特征提取 Wavelet analysis and feature extraction for sound in civil aircraft cockpit.pdfVIP

振动与冲击 VIBRATIONANDSHOCK V01．28No．72(X)9 第28卷第7期 JOURNAl，OF 民机驾驶舱舱音小波包分析及特征提取 郭超1，姚红宇2，陈果1，舒平2 (1．南京航空航天大学民航学院，南京210016；2．中国民用航空安全技术中心，北京100028) 摘 要：针对民航事故调查中的舱音背景声分析，利用小波包分析方法，对不同种类开关手柄声进行了三层分解， 提取了不同开关手柄声的各频带归一化能量特征用于对开关手柄进行识别。最后，以B737客机的常用开关手柄的声音 为研究对象，采集了大量舱音信号，利用该方法，对舱音信号进行了分析识别，并对结果进行统计验证。 关键词：民用飞机；事故调查；舱音分析；小波分析；特征提取 中圉分类号：TB52+6文献标识码：A 飞机一旦出现事故或事故征候，黑匣子就成了事 操作和飞机状态的各种开关手柄声和各种提示警告 故调查极为关键的信息介质。黑匣子由飞行记录器 声。事故调查员可以通过对CVR中的声信息判断当 Data (FDR：FlightRecorder)和驾驶舱话音记录器时飞机飞行状态和驾驶员状态，为事故调查还原事故 Voice (CVR：CockpitRecorder)组成。其中基于CVR真相提供了极为丰富的信息。图1为某空难的实际舱 的驾驶舱舱音分析是事故调查的重要内容，对于判断 音信号波形。可以看出，舱音背景声信号具有很强的非 飞机失事前驾驶员操作和飞机状态，并进而分析事故 平稳性质。而且，声音信号非常复杂，往往被淹没在其他 原因具有重要意义。CVR中记录驾驶舱环境背景声的 背景噪音中，因此，传统的傅里叶变换将无法从复杂的背 是区域麦克风记录的声道，本文的研究对象主要是针 景噪音中提取出短时的微弱开关手柄信号。而以小波分 对该声道记录的舱音。国外，法国民航事故调查局以 析为代表的现代时频分析方法，对于非平稳信号分析和 微弱信号的检测，显示出了很大的优势，目前已经被广泛 商业软件Samplitude对信号进行分析，识别限于信号之 间的两两比较，效果不甚理想。目前，国内外围绕CVR 应用于非平稳信号分析-15j。因此，本文将讨论小波包 硬件改进¨’2J、舱音编码处理[3．4J、传统分析技术做了不 变换方法在舱音信号分析和特征提取中的应用。 少工作。文献[5—6]对舱音背景声利用短时傅里叶变 换和Wigner-Ville分布进行了一些时频分析和研究，能 够在时频图中得到较好的时频分辨率，但这些时频分 析难以给出量化的识别特征，以小波分析得出的频谱， 采用“基频”这一单一频率作为特征，但却没有给出样 本统计方面的识别效果，不具有模式识别方面的意义。 本文提出了以小波包对信号进行三层分解，以各频带 归一化能量作为特征对三组样本识别，在统计意义上 取得了理想的结果。 图I 我国某空难部分舱音波形 本文针对舱音背景声中的几种典型开关手柄声， 2小波包变换和小波能量特征原理 以B737客机的典型常用开关手柄的声音为研究对象， 2．1小波包变换原理 通过实际试验，采集了大量舱音信号，运用小波包各尺 所谓小波包，简单地说就是一个函数族。由它们 度下的信号频谱，提出了用以识别舱音信号的能量特 构造出￡2(尺)的规范正交基库。小波包是小波概念的 征量，并进行了实验分析。 推广。小波分解，每次都对低频信号(近似信号)进行 1舱音分析原理及意义