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年产10万吨低合金高强度钢铸件项目 项目建议书 米易县经济商务局 二零一零年八月 目　　录 一、总论 1、项目名称 2、项目背景 3、拟建地点 4、建设内容与规模 5、建设年限 6、概算投资 7、效益分析 二、项目建设的必要性和条件 1、建设的必要性分析 2、建设条件分析 3、资源条件评价 三、建设规模与产品方案 1、建设规模 2、产品方案 四、技术方案、设备方案和工程方案 （一）技术方案 1、生产方法 2、研究方法和技术路线 （三）工程方案 五、投资估算及资金筹措 （一）投资估算 （二）资金筹措 六、效益分析 （一）经济效益 1、销售收入估算 2、成本费用估算 3、利润与税收分析 4、投资回收期 5、财务评价 社会效益 七、风险分析 八、节能节水措施 九、环境影响评价 十、劳动安全卫生和消防 十一、组织机构与人力资源配置 十二、研究结论与建议 年产10万吨低合金高强度钢铸件项目 可行性研究报告 一 、总论 1、项目名称：年产10万吨低合金高强度钢铸件项目 2、项目背景 美国破碎行业是一个非常庞大的市场，仅破碎废旧汽车一项，年需大型破碎设备备件如：锤头、格篦、卸料门、刀片、保护盖及衬板等就在50万吨以上。目前美国CEI占据了汽车破碎行业耐磨材料60℅的份额，而且该公司的销售市场还包括加拿大、澳大利亚、欧洲等许多国家和地区。因此，摆在本们面前的是一个年需求数十亿美元的市场。 通过到攀枝花市白云铸造有限责任公司调研、考查，了解了本公司与CEI的合作历程： 2002年本公司与CEI相识，建立联系。CEI即前来本公司进行实地考察，确认本公司具有较强的技术实力和质量保证能力。该公司主要供应商在巴西和南非，由于中国经济的不断发展，经济环境的不断改善，使他们将目光投到了中国。目前国内给他们供货的是浙江一家民营铸造企业，但这家企业的生产规模较小且技术力量薄弱，缺乏研制和新产品开发能力，只能生产高锰钢材质。后来CEI又陆续找了国内许多家铸造厂家，这些厂家由于各种原因均告失败。 CEI在对本公司进行多方面考察和考核之后，通过试制高锰钢材质产品的成功，CEI确定本们就是他们所要寻觅的合作厂家，同时给本们一个非艰巨的任务（国内还没有解决的空白）。据他们反映，在美国，破碎行业中使用的高锰钢耐磨件污染严重，属淘汰产品，已被具有初始硬度高，韧性好的低合金钢（属无污染的环保产品）所取代。高锰钢在淬火状态下具有良好的韧性并且具有冲击硬化的特性，因而得到广泛应用，但在冲击力不大的工矿条件下，由于冲击力不足而不能产生加工硬化，使其耐磨性得不到充分的发挥，另外，在运行中必须加水才能使用，造成二次污染。因此，国外从20世纪就开始在研制应用新的耐磨材料，其中尤为突出的就是低合金高强度钢。由于低合金钢初始硬度高（高于高锰钢冲击硬化后的硬度）且具有足够好的韧性，其使用性能明显优于高锰钢，而其生产成本反而低于高锰钢。使用中不加水，无污染，属环保型产品。因此，要求本公司尽快开发低合金钢耐磨材料，以便巩固、占据这一庞大的市场。据国内文献记载：国内从上世纪80年代起也开始了这方面的研制和应用，取得了一系列的研究成果，较典型的耐磨钢种是30CrMnSiMoNi和Cr5Mo钢，大多用于球磨机衬板、小型破碎机锤头及挖掘机斗齿等典型耐磨件，获得了良好的经济效益，但在厚大件（尤其是厚度超过了120mm）方面仍没有一家能解决技术难题，生产更是一片空白。 本公司在接到这个开发任务之后，通过市科技局的牵线搭桥，与北京科技大学实现院企合作，联合开发低合金高强度钢大型锤头（破碎机的主要备件之一）。经过多年的攻关，现已开发成功此种材质，初步获得国家发明专利。 3、拟建地点 四川米易白马工业园区一枝山钒钛工业区 4、建设内容与规模 项目分两期实施。第一期达到年产5万吨，主要生产破碎废旧汽车和废旧建筑物的大型破碎机的耐磨铸件产品主要出口美国及其他欧洲国家，第二期达到年产10万吨生产规模，主要生产出口美国的锤头，规格为20—600kg级26个品种。除了增加出口量外，同时满足国内新兴废旧汽车破碎市场的需求。 5、建设年限 2010年：完成市场调查，形成可行性报告，落实合作方，进行实验室试验，打通工艺路线及半工业性生产。 2011年：完成技术方案、设备方案、工程方案的编制、修改、论证、形成正式文本。完成中试、对工艺参数、材质成分、组织性能有结论，完成样品、送用户上机试用，并当年有订单，实现销售产值6万美元。 2012年：技术方案、设备方案、工程方案通过论证，并组织实施、当年具备批量生产能力、产品100℅合格，用户满意、形成固定定单，实现销售产值200万美元。 2013年：通过验收，全线投产，形成大批量生产能力，最终实现第一期年产5万吨出口产品，第二期年产10万吨的目标。 6、概算投资 预计总投资20000万元。