信江大桥合拢段施工方案.doc

信江大桥主桥合拢段施工方案 1、工程概述 信江大桥桥主梁合拢段位于主梁第18节段和边跨现浇段之间，长度为2m，混凝土方量为35.5m3。梁体为等高3.0米的 斜腹板箱型预应力混凝土箱型梁，单箱三室大挑臂结构形式，混凝土标号为C55，梁顶全宽27.0米，设双向2.0%的横坡。挑臂长度4.0米；竖腹板厚0.3米，斜腹板厚0.25米；标准断面的顶板厚0.25米，底板厚0.25米。 图1 合拢段梁体截面图 2、施工方法 信江大桥合拢段施工在主梁第18节段施工完成后进行。合拢时间选择在夜间气温恒定时进行，合拢时，在合拢段两端的梁上采用水箱配重，具体合拢时间及合拢施工的梁体配重须严格按监控指令进行。 合拢段模板支撑采用吊架，吊架承重梁采用双槽20b型钢制作，长度为3.25m，用Φ32精轧螺纹钢固定在已浇梁端上。 合拢时，考虑到工期因素，挂篮停留在主梁第18节段原位。为了不影响合拢段吊架及模板的安装，挂篮须先下放90cm，梁顶的挂篮主桁也要先行拆除。待合拢完毕后拆除挂篮。 2.1施工准备 由于合拢段吊架及劲性骨架均固定在边跨现浇段和主梁第18节段上，这两个节段施工时须预埋Φ32精轧螺纹钢得孔道和劲性骨架的埋件。 Φ32精轧螺纹钢孔道采用埋置Φ50mmPVC管预留，孔道埋置位置见图6和图7。 合拢段劲性骨架埋件采用650×740×25mm钢板制作，使用Φ32精轧螺纹钢对拉固定在腹板上。钢板上预留6个Φ40的孔洞，外边4个孔洞用于将钢板固定在腹板上，中间2个孔洞用于将劲性骨架固定在钢板上。 图2 合拢段劲性骨架埋件正立面图 图3 合拢段劲性骨架埋件侧立面图 图4 合拢段劲性骨架埋件布置图 2.2挂篮下放与拆除 为了方便合拢段模板及吊架安装，主梁第18节段施工完毕后，挂篮下放90cm，锁紧挂篮主纵梁前后锚杆，然后用吊车拆除挂篮主桁。 挂篮底篮的拆除在合拢段施工完毕后进行。挂篮拆除前，须提前在18#节段正下方搭设施工平台，平台与栈桥连接，横桥向长27m，纵桥向长15m。平台采用Φ630钢管桩基础，桩顶纵桥向架设工56，工56顶横桥向架设贝雷架。平台面层结构与栈桥结构一致。 图5 挂篮下放平台平面结构布置图 挂篮底篮下放时，先将除主纵梁前后锚杆以外的所有锚杆固定好，然后解除主纵梁前后锚杆，利用主纵梁前后锚杆的孔洞穿入精轧螺纹钢，然后使用千斤顶升精轧钢螺母下放挂篮。 图6 挂篮底篮用精轧钢下放示意图 2.3合拢段吊架模板施工 合拢段模板采用边跨现浇段模板，长度为2.5m。吊架采用双槽20b制作，沿桥纵向对称布置在梁顶和模板底部，采用Φ32精轧螺纹钢连接固定。吊架及底模安装完毕后，按照设计图纸要求安装合拢段劲性骨架。 合拢段内模在劲性骨架连接完毕后采用组合模板散拼。散拼时，内模支架注意避开劲性骨架，无法避开时，须割除内模支架，将支架剩余部分与劲性骨架进行可靠焊接。中仓内模与边仓内模之间、边仓内模与底模之间要设置两道对拉螺杆进行内模固定。 图7 合拢段模板及吊架正立面布置图 图 8 合拢段吊架侧立面布置图 图 9 内模板布置图 2.4钢筋施工 钢筋按部位分：纵向钢筋、横向钢筋、锚头钢筋； 钢筋原材料要求 各部分钢筋的力学性能必须符合国家标准GB1499、GB1499—91、GB13013的规定； 钢筋必须按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆放； 钢筋应具有出厂质量证明书，每批均应进行抽检。 钢筋的加工、绑扎钢筋在钢筋加工场下料并制作成半成品，编号后分类堆存，汽车运至施工现场，利用55t履带吊或25t汽车吊吊至作业面，人工进行安装绑扎。钢筋绑扎的顺序为：底板钢筋绑扎、预应力管道安装→腹板及横隔梁钢筋绑扎、预应力管道安装→顶板(含翼板) 钢筋绑扎、预应力管道安装。绑扎中应注意以下几点： 1）钢筋表面应清洁，使用前将表面油渍、锈皮等清除干净； 2）钢筋应顺直、无局部弯折，钢筋的弯制应符合设计要求； 3）钢筋绑扎应牢固，必要时可采用点焊的方式加固，钢筋搭接长度应符合规范要求； 4）钢筋骨架保护层的厚度按设计要求确定，安装时，垫块按梅花型布置，间距不超过m，底板和顶板适当加密；垫块要固定牢。垫块表面应洁净，颜色应与结构混凝土保持一致。桥面系的所有永久性预埋件（防撞护栏、、泻水管等）在精确放样后，用定位筋点焊固定；桥面泄水系统采用预埋PVC管成孔，PVC管用定位筋固定，管内用棉纱或其它易取出的材料填塞严密。原材料的选择及性能要求 根据梁内在质量、外观质量及温度控制要求，混凝土原材料须选择级配良好的砂、石料、性能优良的缓凝高效减水剂。 ① 水泥： PO52.5R级硅酸盐水泥，应分批检验，质量应稳定。如果存放期超过3个月应重新检验。 ②细骨料：采用粗砂。细度模数在3.0左右，砂含泥量无，并无泥团，其它指标应符合规范规定，砂入场后应分批检验。 ③粗骨料