卡车历史篇章之国外卡车历史.doc

卡车历史篇章之国外卡车历史第一篇章：德国曼 企业简介　　? ???? ?? ?旗下的MAN曼商用车股份公司是世界著名的重型卡车制造商之一。MAN（曼）股票是德国DAX30个选定样本股之一，属证券交易所热门证券。 　　曼集团旗下有三大业务领域，分别提供卡车、客车、柴油发动机和透平机械，并在各个业务领域都处于全球领先地位。曼集团历史　　? ?? ? MAN(曼)的历史根源可以追溯至1758年，MAN（曼）集团的前身“圣安东尼炼铁厂”作为第一大重工业企业在德国奥伯豪森开业，地处德国重工业之都鲁尔区。 　　1806年，“圣安东尼”与其他两家炼铁厂“Gute Hoffnung”和“Neue Essen”合并，名为“铁矿开采和贸易公司(Huttengewerkschaft und Handlung Jacobi)”，仍位于德国奥伯豪森，之后公司更名为Gute Hoffnungshutte（GHH）。 　　1898年“纽伦堡机械制造福分公司”(1841年建立)与“奥格斯堡机械工厂股份公司”（1840年建立）合并为“奥格斯堡联合机械工厂和纽伦堡机械制造公司股份公司”。1908年改名为“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”（M.A.N）。 　　1921年，GHH收购了德国南部的MAN。 　　早期为更名的MAN经历过许多次技术革新，如德国第一胎旋转报纸印刷机，第一台制冷机器“林德系统”（1873），以及参与1893年至1897年柴油发动机的制造。著名工程师鲁道夫-狄赛尔在1897年替奥格斯堡机械工厂制造了世界上第一胎功能优异的柴油发动机，后来此类动力系统就被命名为[狄赛尔机]。1924年，第一台装置MAN柴油发动机的卡车在柏林汽车展展示，巴伐利亚邮政局购买了大量的此款卡车。 　　20世纪30年代，MAN用于轮船的柴油发动机授权给美国国内生产，冰按照在海军的舰队潜艇上。在太平洋战争证明了这些发动机容易故障而不受欢迎。 　　1942年初，在欧洲，利用MAN涉及的车体以及德国莱茵金属-博尔西希设计的炮塔制造和部署了豹式战车。德国在第二次世界大战中便使用了该坦克。第二次世界大战后，M.A.N.GHH是去了所有在国外的经营活动并且在战争中损失惨重。盟军部队控制了所有GHH公司，分割公司，分割公司，把钢铁生产设施分给独立的个体所有。因此公司将重点转向德国的南方工厂和商业车辆。1986年GHH并入MAN（曼）集团并将总部设在慕尼黑。 　　1991年MAN（曼）集团接管奥地利维也纳的卡车制造商——斯太尔卡车商用车股份公司（原斯太尔戴姆勒铺赫股份公司），同时在土耳其和引导分别有卡车兼职工程MAN-A.S和Shakti-MAN。 　　2006年9月18日，MAN（曼）以103亿欧元收购斯堪尼亚公司(Scania AB)——瑞典领先的卡车和巴士制造公司。MAN(曼)集团购买了斯堪尼亚公司15.6%的具有表决权的股份。大众汽车集团——斯堪尼亚的最大股东，从原先拥有MAN(曼)的20%股份。大众公司拥有斯堪尼亚的大多数股份和超过51%的股份曼集团旗下公司　　? ???●MAN商用车股份公司； 　　●MAN罗兰印刷机械公司(从2006年7月1日起，罗兰印刷机械股份公司不再属于MAN集团，而是改为由安联与MAN集团合资) 　　●MAN Diese柴油机公司； 　　●RENK股份公司； 　　●MAN FERROSTAAL AG(曼享有其30%的股份，其余由国际石油投资公司所有) 　　曼(MAN)集团中最重要的，也是最大的企业是MAN商用车集团：MAN（曼）商用车辆股份公司是欧洲第三大卡车和客车生产商，也是MAN（曼）集团中最大的一个企业。公司卡车生产的旗舰产品是Trucknology·Generation重卡系列车，另外还生产轻型和中型卡车。其产品品牌包括MAN，STEYR，OAF，ERF和STAR。在公交车中MAN是重要品牌， NEOPLAN（尼奥普兰）则是在旅游车中的知名品牌。新型D20 共轨喷射系列发动机是高效、经济，环保的完美结合。所有新型产品均体现了MAN 公司追求完美的进取精神。 　　其提供的产品和服务包括以下几个： 　　卡车 　　　总允许重量 自7.5 至 50 t 的卡车以及总牵引重量达250 t 的特种车辆：平板载货车、自卸车、牵引车、各种用途的汽车底盘、可选择性地采用全轮驱动。带有防扭机架的越野车底盘。减震弹簧、全轮驱动及单轮轮胎。 　　客车 　　旅游车、长途车、单节和多节铰接式公交车和客车底盘，可选择由柴油、汽油、氢气发动或电驱动，底盘和车身底架。 　　发动机 　　　用于汽车、船舶驱动和工业用途的汽油和柴油发动机。 　　汽车零部件 　　　轴、分