徐周支线沥青路面组织设计.docVIP

徐周支线沥青面层施工组织设计及技术方案 一、工程概况 徐周支线长度为2.081912KM（包括跨主线桥408.04M），路基宽度17.5M，行车道宽14M，两侧土路肩1.75M，行车道路拱横坡为1.5%，与主线的交叉桩号为K31+636.136，土路肩路拱横坡为3 %。路面主要工程数量为：二灰土底基层（18CM厚）26324M2，水泥稳定碎石基层（20CM）24695M2，中粒式沥青混凝土（6cmAC20Ι）23519M2，细粒式沥青混凝土（4cmAC—13）23519M2，徐周支线路面施工由我部路面施工队负责。 二、施工技术方案 一）、6cm中粒式沥青混凝土（AC—20Ⅰ）施工方案： （一）材料及设备准备： 1、沥青：沥青选用优质石油沥青，AH—70，各项技术指标符合要求。 2、粗集料：采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒，产地浙江长兴。 3、细集料：采用石质坚硬、清洁、不含风化并有适当级配的人工轧制的米砂。石质采用石灰岩，产地浙江长兴。 4、填料：采用石灰岩石料经磨细得到的矿粉，矿粉必须干燥、清洁。 5、沥青拌和由我公司三新子公司的拌和楼根据我部确定的配合比拌和并运输至现场，摊铺机、压路机等要满足施工要求，详见设备报验单。 （二）配合比设计 6cm中粒式沥青混凝土（AC—20Ⅰ）的配合比设计，依据《沥青路面施工及验收规范》GTB50092-96要求，按照目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段三个步骤进行。根据目标配合比15-25mm:5-15mm:3-5mm:0-3mm:矿粉=22:33:5:37:3进行热拌筛分，筛分结果合成级配，取沥青用量4.1%、4.4%、4.7%，三种沥青用量进行马歇尔试验，测定其密度，由此计算空隙率，矿料间隙率、稳定度及流值，确定最佳油石比，通过试验确定最佳油石比：4.4%，沥青含量为4.2%，空隙率为3.6%，施工密度为2.434g/cm3。 （三）、混合料的拌和 1、利用我公司在苏昆太高速HL-4标项目部的拌和楼集中拌和，按照配合比把混合料拌和均匀。 2、拌和时，严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度，集料温度比沥青温度高10-20度，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10度。 3、拌和楼控制室要逐盘打印沥青沥青和各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测稳进行校核 4、注意目测检查混合的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理。 5、在拌和过程中，我项目部和监理组均派有经验的人员在现场旁站。 （四）、混合料的运输 1、我部安排50辆自卸车（20T）运输混合料。 2、采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混石料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。 3、拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象。 4、沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。 5、运料车应有篷布覆盖设施，以保温或避免污染环境。 6、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30 cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 沥青混合料的施工温度℃ 沥青加热温度 160-170 矿料温度 170-185 混合料出厂温度 正常范围150-165 超过190℃者废弃 混合料运输到现场温度 不低于130-150 摊铺温度 正常施工 不低于120-140，不超过165 低温施工 不低于130-150，不超过175 碾压温度 正常施工 120-140 不低于110 低温施工 130-150 不低于110 碾压终了温度 钢轮压路机 不低于70 （五）、做好下封层的检查与清扫 1、清除作业面的浮土、积水等。清除纹槽内泥土、杂物，灰尘应提前冲洗，风吹干净。在摊铺前检查设备是否运转正常（每次摊铺前均要检查） 2、检查下封层的工程质量和粘结性，如发现有局部缺陷，应按规定进行修复。 3、施工放样。恢复中线后，每10m设置边桩。 （六）、沥青砼混合料摊铺 1、连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按2-4m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐。争取做到每天收工停机一次。 2、用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷