成绵乐二工区路基试验段褥垫层施工总结.docVIP

成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标段 DK150+100-DK150+200段路基 试验段褥垫层施工总结 编制： 审核： 审批： 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 2010-07-28 目录 一、工程概况 2 二、试验段选定 2 三、施工依据及试验目的 2 1、施工依据 2 2、试验段试验目的 3 四、试验材料规格及设计要求 3 1、级配砾石 3 2、土工格栅 3 五、施工人员组织机构 3 1、人员组织机构 3 2、人员分工安排 4 3、施工机械设备 5 六、施工流程及工艺 5 1、施工准备 5 2、施工工艺框架图 6 3、测量放样 7 4、划分网格 7 5、第一层褥垫层施工 7 6、第二层褥垫层施工 9 7、第三层褥垫层施工 10 七、施工小结及实验检测图片 11 1、施工工艺小结 11 2、褥垫层施工工艺参数 11 3．附图及附表 12 褥垫层施工工艺总结 一、工程概况 DK149+330.308~DK151+000段路基位于成都市成华大道与城南高速之间，在成昆线既有线左侧。本段路基按软基处理工点设计图、纵断面设计图及横断面设计图，进行地基挖除换填和复合地基加固处理。地基加固采用CFG桩进行加固，CFG桩施工完成后于桩顶铺设0.6m厚级配碎石垫层夹土工格栅（80KN/m）。 二、试验段选定 根据成绵乐公司文件及监理组的要求和设计图纸、规范的要求，为确保路基填筑质量和施工工期，确定DK150+100—DK150+200段路基段褥垫层施工的合理施工技术参数，在试验路段开工前，我工区工程技术人员，对试验路段位置的选择、合适的长度及线路布置进行了考察，最终选取DK150+100～DK150+200段路基作为试验段。 开始施工日期为2010年6月12日，成型验收期为2010年7月27日。 三、施工依据及试验目的 1、施工依据 （1）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号 （2）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ 212-2005 （3）新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线施工图《区间路基设计图》（DK149+330.308-Dk150+200） （4）新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线施工图《路基工程设计专用图》 （5）新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线施工图《区间路基纵断面设计图》 （DK149+330.308-Dk150+200） （6）《铁路工程建设项目环境影响评价技术标准》(TB10502-93) （7）《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004） 2、试验段试验目的 （1）确定填料的松铺厚度和达到压实标准的碾压遍数、确定压实层的均匀性，为后续路基填方施工提供必要的数据。 （2）通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配置和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。 （3）验证路基填方施工方案的可行性，通过试验段施工试验，优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。 四、试验材料规格及设计要求 1、级配砾石 现场采用未风化的干净且级配良好的碎石，最大粒径不大于30mm，其含泥量不大于5%、且不含草根、垃圾等杂物；垫层碾压满足地基系数K30≥130MPa/m，孔隙率小于31%。经实验室检测为合格的施工填料。 2、土工格栅 土工格栅为聚丙烯双向土工格栅，幅宽不小于5.0m，网孔直径为80—120mm，纵横向屈服抗拉强度≥80Kn/m,对应纵横向伸长率≤10%。材料进场即经第三方试验检测为合格材料。 五、施工人员组织机构 1、人员组织机构 为了确保试验段褥垫层的施工质量，达到试验的预期目的，保证试验段褥垫 层有序顺利进行，总结出科学的人工和机械组合，项目部成立了以队长为核心，技术负责人和副队长共同负责，各职能部门参与的组织机构，对试验段褥垫层工作实施有机的领导和高效运转（详见组织机构框图）。 图1 组织机构框图 2、人员分工安排 路基工班管理人员及分工一览表 序号 类别 负责人员 负责内容 1 施工负责人 刘怀用 现场人员的协调与总体安排 2 技术负责人 温磊 现场技术总指导以及内业资料的整理 3 质检员 闫保卫 现场质量的检查 4 技术员 张 鹏 现场技术指导 5 测量员 薛晓阳 现场测量 6 试验员 马庆 负责试验工作 7 安全员 路海涛 负责安全日常检查 8 材料员 孙洪元 负责物资供应 施工队伍配置及施工任务划分表 工班类别 施工工班 承担的主要工程内容 备注 路基工班 路基二工班 负责本段路基工程 共36人 3、施工机械设备 序号 机械名称 单位 数量 备注 1 挖掘机 台 2 2 运土车 台 18 3 PY190A